Положительное заключение выдано на определение сметной стоимости капитального ремонта здания дома ученых в поселке Мозжинка Одинцовского городского округа, говорится в сообщении пресс-службы Главгосэкспертизы России.
«Проектными решениями, достоверность определения сметной стоимости которых проверила Главгосэкспертиза России, предусмотрен капитальный ремонт здания клуба, общая площадь которого составляет 1737,9 квадратных метра. Финансирование капитального ремонта планируется осуществлять за счет средств федерального бюджета», – отмечается в сообщении.
Дом ученых в поселке Мозжинка построили в 1954 году. В двухэтажном здании с колоннами, построенном в стиле классицизма, действовали киноконцертный зал на 200 мест, бильярдная, столовая лечебного питания с буфетом, библиотека и детская комната. Потолки залов были украшены лепниной, пол покрыт паркетом. На прилегающей территории посадили сад, устроили теннисный корт и волейбольную площадку.
В клубе проходили концерты и кинопоказы. С детьми в клубе занимались рисованием и лепкой и ставили спектакли. Он до сих пор продолжает работу по организации досуга жителей поселка.
Сотрудниками Главного управления уголовного розыска МВД России совместно с коллегами из УМВД России по Наро-Фоминскому городскому округу задержаны двое местных жителей и двое ранее судимых жителей Москвы и Белогорода в возрасте от 25 и 33 лет, подозреваемых в совершении серии краж автомобилей иностранного производства.
«Полицейскими установлено, что злоумышленники, обладая навыками и техническими средствами вскрытия и запуска двигателей автомобилей, осуществляли их кражи. При проведении оперативно-розыскных мероприятий обнаружен гараж «отстойник» на территории Одинцовского района, где находился один из похищенных автомобилей», – сообщила начальник пресс-службы ГУ МВД России по Московской области Татьяна Петрова.
«Доказана причастность задержанных к совершению двух краж иномарок на территории Наро-Фоминского городского округа и Калужской области. Общая сумма ущерба составила более 6 миллионов рублей», – рассказала Татьяна Петрова.
По данным фактам Следственным управлением УМВД России по Наро-Фоминскому району возбуждены уголовные дела по признакам преступлений, предусмотренных ст. 158 Уголовного кодекса Российской Федерации «Кража».
Санкция данной статьи предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы на срок до 10 лет.
Одному из злоумышленников избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, троим - подписка о невыезде и надлежащем поведении.
Первый профессиональный торговый центр в подмосковном Одинцово общей площадью 70 тысяч квадратных метров планируется открыть в третьем квартале 2015 года, говорится в сообщении компании Cushman & Wakefield, которая является консультантом по сдаче в аренду ТЦ.
"Новый ТРЦ расположен недалеко от въезда в Одинцово по правой стороне Можайского шоссе в 5 километрах от Москвы. Общая площадь проекта 70 тысяч квадратных метров, сдаваемая 39 тысяч квадратных метров. Открытие центра запланировано на третий квартал 2015 года", - уточняется в нем.
Согласно пресс-релизу, на двух уровнях ТРЦ будет расположен продуктовый гипермаркет площадью 8 тысяч квадратных метров, магазин электроники и бытовой техники, кинотеатр, а также универмаги одежды, магазины спортивных и детских товаров, сервисные услуги, фудкорт, кафе и рестораны.
В сообщении отмечается, что девелопером проекта является ООО "ТРЦ Одинцово". Как сообщили РИА Новости в пресс-службе Cushman & Wakefield, объем инвестиций в проект не раскрывается.
Первоначально реализацией проекта по строительству торгового центра в Одинцово занималась девелоперская компания "РТМ". Открыть ТЦ планировалось в 2008 году, однако в конце 2008 года "РТМ" сообщила, что приостановит вложения этот проект. В 2011 году суд ввел процедуру наблюдения в отношении ОАО "РТМ". По данным "Ведомостей", участки под недостроенным ТЦ по решению конкурсного управляющего в 2013 году были проданы компании ООО "ТРЦ Одинцово" за 310,2 миллиона рублей.
О достоинствах и недостатках московского шоссе читайте в материале.
Короткое Можайское шоссе является одним из самых современных в Москве — и одним из самых «пафосных», ведь оно переходит в Кутузовский проспект. Несмотря на скоростную эстакаду, на других участках шоссе регулярно возникают проблемы с движением. Корреспондент узнал у экспертов-автомобилистов, какие участки дороги самые проблемные, когда на Можайку лучше не выезжать и почему продолжение шоссе имеет репутацию «дороги смерти».
В сентябре 2014 года на Можайском шоссе открылась почти двухкилометровая эстакада — самая большая не только в Москве, но и в Европе. Ее возвели всего за год. Этот проект стал гордостью московских чиновников: на скоростную бессветофорную эстакаду с опорами до пяти метров в высоту планировалось перевести весь транзитный трафик. Проще говоря, там должны были ехать водители, которым нужно просто попасть в центр Москвы или уехать оттуда. А на первом, наземном уровне оставался весь местный трафик со светофорами и автобусами. Концептуально это и сегодня очень современное решение.
«Казалось бы, все правильно: на одном из самых загруженных направлений столицы появилась скоростная, современная эстакада, — говорит в беседе с координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Вот только в районе дома №15 по направлению в Москву она неожиданно заканчивается светофором. Причем не простым, а на ручном управлении сотрудника ГИБДД».
По словам Шкуматова, причина столь странного решения — в развязке Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта, по которой то и дело проезжают VIP-кортежи. Поэтому нередко, ради проезда спецмашин, для остальных водителей на Можайском шоссе включают красный свет — порой на пять минут, а то и дольше. И такая ситуация повторяется несколько раз и утром, и вечером.
Проспект с дурной репутацией
Между тем проблемы есть не только на Можайском шоссе, но и на примыкающем к нему Кутузовском проспекте, где до сих пор не появился отбойник между полосами. Такое ограждение препятствовало бы вылетам на встречную полосу и лобовым столкновениям.
«Отбойник на Кутузовском обязательно должен быть: это прописано в ГОСТ как необходимый элемент скоростной магистрали с 10 полосами, — говорит координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов. — Но его на проспекте нет, несмотря на требования как ГОСТ, так и автомобилистов Москвы. А потому Кутузовский среди московских вылетных магистралей носит печальное звание «дороги смерти».
По словам эксперта, из-за отсутствия отбойника аварии на Кутузовском проспекте нередко заканчиваются гибелью водителей.
По мнению автомобилиста, определенным решением стало строительство дублера Кутузовского проспекта, что помогло распределить потоки. Однако безопасность движения по-прежнему вызывает вопросы.
Досадный просчет
Несмотря на светофор с московского конца Можайского шоссе, эстакада делает трассу одной из самых беспроблемных в столице. Из-за отсутствия светофоров на эстакаде затруднений на ней почти не бывает — разве что в случае аварий. Как отмечает Леонид Антонов, если бы все московские вылетные магистрали были сделаны так же, как эстакада Можайского шоссе, в столице не было бы проблем при движении ни в центр, ни из центра. Но, как и все хорошее, эстакада заканчивается почти у МКАД — и тут начинаются проблемы.
«То ли денег не хватило, то ли вмешались какие-то иные факторы, но эстакада-дублер Можайского шоссе вливается в саму Можайку примерно за 200 метров до поста ДПС по направлению в область, — говорит Петр Шкуматов. — Потоки смешиваются. Те, кто едут по основному ходу Можайского шоссе, начинают уходить в сторону развязки на МКАД, и одновременно их начинает теснить поток с дублера».
По мнению Шкуматова, такая ситуация возникает потому, что примерно 200 метров дублера банально не достроены, а для этого нужно было бы всего лишь снести или перенести заправку и пост #ДПС.
«Сегодня этот пост вообще не функционирует, но из-за него на Можайке сужение в четыре полосы. В итоге на этом участке нередко возникают заторы, особенно при интенсивном движении. Хотя на противоположном конце эстакады все сделано вполне корректно», — отмечает эксперт.
Досадный просчет
Если смотреть на кусочек Можайского шоссе, который находится на территории Московской области, то там происходит странная история. В основной ход вылетной магистрали вливается чуть ли не пять потоков с разных направлений МКАД и, главное, через несколько десятков метров еще и местная улица — Амбулаторная.
«Ко всему прочему, водители там же пытаются заехать в большой ТЦ «Можайский Двор», сворачивая туда из второго и третьего рядов и мешая движению со МКАД. Это, фактически, убивает все движение.
Возникает эффект не просто бутылочного, а супербутылочного горлышка», — говорит Петр Шкуматов. Кроме того, как отмечает Леонид Антонов, на участке от МКАД до Одинцова дорожники постоянно что-то ремонтируют — и Можайское шоссе за пределами Москвы сразу превращается в почти круглосуточную глухую пробку.
«По-хорошему, схему движения там надо переделывать, — считает Шкуматов. — Местная дорога такой категории, как Амбулаторная улица, никак не должна напрямую примыкать к Можайскому шоссе. А в ТЦ «Можайский Двор» водители должны заезжать по местной дорожной сети, через правый поворот и обратное движение. Транзитный, основной трафик должен быть отгорожен от таких вещей».
По мнению эксперта, от Амбулаторной улицы на другую сторону Можайки можно было бы возвести небольшую эстакаду. А если это слишком дорого, разумно было бы превратить уже существующие улицы в полноценный дублер шоссе за пределами МКАД.
Можайский парадокс
Шкуматов отмечает, что в целом Можайское шоссе — странный объект, хоть на первый взгляд оно и сделано в соответствии с современными представлениями о разделении трафика.
«По факту проект оказался просто не доделан: с одной стороны он ограничен супербутылочным горлышком, а с другой — светофором на ручном управлении сотрудника #ГИБДД», — говорит эксперт.
Похожего мнения придерживается и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. По его словам, водители столичного региона долго терпели неудобства, пока шла реконструкция Можайского шоссе. Когда же она закончилась, движение на вылетной магистрали хоть и стало лучше, но до идеала ему по-прежнему далеко. К примеру, никуда не делись проблемы на пересечении со #МКАД.
«Вроде дорожники что-то сделали, вроде все красиво и интересно, но должного эффекта водители так не получили», — заключает Орел.
Как стало известно "Новым известиям", задолженность за вывоз отходов перед подмосковным региональным оператором "РТ-Инвест" достигла внушительной суммы в миллиард рублей. Основные должники - управляющие компании, на которых приходится почти 90% от суммы, и владельцы частных домов.
Точнее говоря, за коммунальную услугу "Обращение с твердыми коммунальными отходами" общая задолженность потребителей достигла трех миллиардов рублей перед управляющей компанией "Региональный оператор" (входит в структуру "РТ-Инвест"), при этом самая напряженная ситуация сложилась в городских округах Мытищи, #Одинцово, Ленинский, Истра, Красногорск и Домодедово. Суммарный долг организаций, управляющих многоквартирными домами в данных округах, превысил один миллиард рублей. При этом задолженности управляющих компаний образуются на фоне большей частью исправно оплачиваемых населением квитанций за коммунальные услуги.
В региональном операторе отмечают, что недополученные средства – это отложенные инвестиции в развитие отрасли по обращению с отходами, которая только создается в Московской области. Так, в минувшем году подмосковный регоператор "РТ-Инвест" вложил в оборудование контейнерных площадок, закупку спецтехники и строительство современных комплексов переработки твердых коммунальных отходов около 20 миллиардов рублей.
"Помимо создания необходимой инфраструктуры, мы активно занимаемся цифровизацией, внедряем автоматизированные системы ГЛОНАСС и "АИС-Отходы". Поэтому такие многомиллионные неплатежи не только мешают нам качественно исполнять взятые на себя обязательства, но и снижают темпы развития целой отрасли", - отметил заместитель генерального директора управляющей компании "Региональный оператор" Дмитрий Петров.
В компании также добавили, что сегодня в отношении должников ведется претензионно-исковая работа. Арбитражный суд Московской области уже вынес ряд положительных решений об удовлетворении исковых требований регионального оператора к управляющим компаниям. На сегодняшний день в судебном порядке взыскано 83 миллиона рублей, на рассмотрении - документы еще на сумму в 495 миллионов рублей, до конца месяца также планируется подать иски на сумму свыше 140 миллионов рублей.
Проблема вывоза и утилизации мусора в последние годы стала одной из острейших в России. Это во многом связано с кардинально другим составом мусора, в котором стало больше пластика и других трудноутилизируемых упаковок, между тем инфраструктура осталось все той же, советской - свалки, которые разрослись и начали отравлять своими газами города. Это привело к многочисленным конфликтам неподалеку от мусорных полигонов с местными жителями по всей стране от Шиеса на востоке Архангельской области до подмосковного Волоколамска.
Мусороперерабатывающие производства по-прежнему строятся в очень незначительном объеме, в лучшем случае речь идет о мусоросжигательных заводах, что также вызывает протесты местных жителей. Мусорная реформа явно "буксует" - на местах люди говорят, что вывоз мусора стал осуществляться хуже, а платить за него приходится дороже. Естественно, это вновь вызывает протесты граждан и нежелание части из них оплачивать столь сомнительную по качеству услугу.
