Блоги Одинцово

Инспекторский состав Главгосстройнадзора Московской области в ходе проверки 2-ой очереди строительства клинического госпиталя «Лапино» отметил, что строительство объектов ведется в соответствии с графиком.

В рамках 2-ой очереди возводится хирургический корпус переменной этажности (2-7), площадью 18,4 тыс. кв. метров и 5-этажная надземная автостоянка с эксплуатируемой кровлей, площадью 11,2 тыс. кв. метров.

Объекты возводятся в д. Лапино Одинцовского городского округа. Застройщиком объекта выступает ООО «Хавен».

«В настоящее время ведутся работы по устройству наружных инженерных сетей и каменной кладки наружных стен», – сообщил начальник Главного управления государственного строительного надзора Московской области Артур Гарибян.

В ходе проверки сотрудниками надзорного органа зафиксированы замечания в части ведения исполнительной документации. Генподрядная организация приступила к устранению нарушений.

«Застройщик планирует завершить строительство хирургического корпуса и паркинга в третьем квартале 2020 года», – отметил Артур Гарибян.

google Поиск ››› Строительство 2-ой очереди клинического госпиталя «Лапино» планируется завершить в 2020 г.
bing Поиск ››› Строительство 2-ой очереди клинического госпиталя «Лапино» планируется завершить в 2020 г.
[search=yandex]Строительство 2-ой очереди клинического госпиталя «Лапино» планируется завершить в 2020 г.[/search]

Приведение контейнерных площадок к единому стандарту раздельного сбора отходов обсудили на еженедельном совещании главы муниципалитета с руководителями территориальных управлений, которое прошло в среду, 2 октября, в администрации Одинцовского округа. Из 552 объектов действующим нормам соответствуют 503. Еще на 49 площадках работы продолжаются.

«Данная работа у нас планировалась к завершению в сентябре. Но на сегодняшний день, к сожалению, пока не закончили эту работу Звенигород и теруправление Ершовское. В Звенигороде — 39 площадок не приведено в соответствие, в Ершово — 10. Они должны закончить эту работу в течение октября», — сообщил Михаил Коротаев.

Стоит добавить, что также в ходе совещания обсудили заключение договоров на вывоз мусора. На данный момент это сделали 100% юридических лиц, СНТ, управляющих и бюджетных организаций. Идет работа с гаражно-строительными кооперативами. Из 105, ГСК уже заключили договор 72. Это 31% от общего числа. К концу октября показатель должен достичь 100%. Для этого в случае необходимости будет привлечен государственный административно-технический надзор и силовой блок. Соответствующее поручение дал глава муниципалитета Андрей Иванов.

google Поиск ››› Чуть более пятисот контейнерных площадок привели к стандарту РСО в Одинцовском округе
bing Поиск ››› Чуть более пятисот контейнерных площадок привели к стандарту РСО в Одинцовском округе
[search=yandex]Чуть более пятисот контейнерных площадок привели к стандарту РСО в Одинцовском округе[/search]

Аэродром Финам, авиационно-технический спортивный клуб «Аэроград Коломна» и аэродром Ватулино названы лучшими местами Подмосковья для прыжков с парашютом, говорится в сообщении пресс-службы Комитета по туризму Московской области.

Небольшой аэродром Финам в 5 километрах от города Пущино с центром парашютной подготовки и спорта «Скайцентр ДЗ Пущино». Позволит прыгнуть с парашютом с 4 тысяч метров в тандеме с инструктором. Опытные сотрудники центра помогут выполнить прыжок и проведут инструктаж.

«Авиационно-технический спортивный клуб «Аэроград Коломна» с грунтовой взлетной полосой предлагает выполнить прыжок с парашютом, а также пройти ускоренное обучение по программе AFF и получить международную лицензию спортсмена», – говорится в сообщении.

На аэродроме Ватулино в Рузском городском округе, на котором работает авиационный спортивный клуб «Аэроклассика», можно прыгнуть вместе с инструктором, а также самостоятельно с десантным парашютом с высоты 600-900 метров. При этом предлагается пройти подготовку в 1-2 дня, во время которой специалисты дадут теоретические знания, а также желающим прыгнуть с парашютом придется позаниматься на тренажере.

google Поиск ››› Лучшие места для прыжков с парашютом определили в Подмосковье
bing Поиск ››› Лучшие места для прыжков с парашютом определили в Подмосковье
Да Винчи Одинцово Поиск ››› Лучшие места для прыжков с парашютом определили в Подмосковье

^{Читайте в статье самые необычные традиции празднования Старого Нового года со всего мира}

Старый Новый год с 13 на 14 января отмечают не только в России. Для нас это шанс пересмотреть все голубые огоньки и успеть загадать желание под бой курантов. В других странах этот праздник тоже чаще всего неофициальный, но с ним связаны очень интересные традиции. Например, в Уэльсе люди надевают лошадиные головы и идут колядовать, а жители швейцарской деревушки наряжаются в страшных Сильвестр-клаусов.

Что такое старый Новый год?

Традиция празднования старого Нового года связана с разницей в летосчислении и существованием двух календарных систем у разных народов: более древней и современной (григорианский календарь). Несмотря на то, что в повседневной жизни практически весь мир пользуется григорианским календарем, праздники тесно связаны с традициями, многие из которых сохранились. Поэтому Новый год и празднуется зачастую два раза – один раз по григорианскому календарю, а второй – по древнему.

Так, в повседневной жизни в России придерживаются григорианского календаря, и официальный праздник Нового года празднуется 1 января. Однако по юлианскому календарю, действовавшему в нашей стране до 1918 года, новогодняя ночь приходилась на 14 января.

Россия: вареники с желаниями и свиная голова

На Васильев день, который выпадал по старому стилю на 14 января, в старину было принято накрывать особенно пышный стол, который, с одной стороны, символизировал щедрость и изобилие в новом году, а с другой – знаменовал собой выход из поста.

В меню входили блюда из свинины: полностью запеченный поросенок или свиная голова (считалось, что святой Василий является покровителем свиноводов), блины, праздничная кутья, вареники. Их лепили всей семьей, а внутрь вкладывали сюрпризы, по которым можно было понять, каким будет грядущий год: например, монетка означала богатство, нитка – путешествие и т.п.

Дети, как и во многих других странах, ходили щедровать (или колядовать) по домам, распевая песни и собирая угощения, в том числе из свинины, приговаривая: «Свинку да боровка выдай для Васильева вечерка».

В это же время было принято гадать. Например, в молоко выливался воск от свечи. Если очертания напоминали человека – это сулило новую дружбу, звездочки – удачу, крест – болезни.

Под Старый Новый год гадали и на жениха: петуху давали выбрать между зерном, водой и зеркалом. Если петух подходил к зеркалу, это означало, что жених будет красивым, если к зерну – богатым, а к воде – пьяницей.

Тот, кто хотел узнать, какой будет семейная жизнь, отправлялся гулять под окнами домов и слушал, как соседи разговаривают между собой: если ругаются или наоборот, общаются по-доброму, того и ждать.

В наше время чаще всего сжигают бумажку, на которой написано желание, бросают ее в стакан с напитком, и выпивают вместе с пеплом.

Уэльс: праздник Хен Галан

Обитатели небольшого поселения Кум Гуайн (Cwm Gwaun) в Пемброукшире придерживаются старинных традиций, хотя грегорианский календарь здесь был официально принят в 1752 году. Хен Галан, согласно уэльской этимологии, означает «старые календы» (т.е. «старое первое число месяца»), а на современный лад может переводиться как «старый Новый год».

По уэльской традиции, дети в этот день ходят по домам и поют песни с пожеланием счастливого нового года, за что им принято давать деньги или сладости – «каллениг», это валлийское слово также произошло от «календ» и означает «празднование Нового года» или «подарок». Также 13 января принято устраивать фейерверки, семейные праздничные ужины, пить домашнее пиво.

Есть еще один обычай под названием Мэри Лойд (Mari Lwyd), восходящий к традиции худенинга (hoodening), известной в Британии с 18 века. Формируется процессия, неотъемлемой частью которой является человек, переодетый лошадью. Лошадиная голова крепится к шесту, который он несет, а тело накрывается холстом или другой тканью. Когда-то использовали настоящий лошадиный череп, в наши дни часто обходятся игрушечной версией, которую обязательно украшают лентами. Группа во главе с человеком-лошадью ходит по домам и вызывает хозяев на песенное соревнование, а те обычно пытаются перехитрить гостей, рассказав стихи или что-нибудь спев. Обычно речь идет о старинных уэльских песнях. В конце хозяева должны впустить процессию и оплатить выступление, предложив им еду, питье или деньги.

Швейцария: Старый Сильвестр

Новый год для швейцарцев (а также поляков, бельгийцев, австрийцев и ряда других народов) связан с днем смерти папы Сильвестра I, при котором было построено несколько прекрасных церквей – Латеранская базилика, собор Св. Петра и другие. Считается, что папа также излечил императора Константина I от проказы.

В деревушке Аппенцелль на северо-востоке Швейцарии до сих пор празднуют день святого Сильвестра дважды в год – 31 декабря и 13 января.

Пожалуй, тут можно увидеть одну из самых ярких и необычных традицйи праздника. 13 января жители деревни наряжаются в костюмы Сильвестр-клаусов. Неотъемлемой частью образа является маска и большой головной убор. Такие головные уборы по форме могут походить на русский кокошник. При этом они могут быть красивыми – с изображениями домашней или крестьянской жизни, зданий или повседневной жизни; полу-уродливыми, с использованием веток, прутьев и других природных материалов; и совсем уродливыми, напоминающим грубые военные шлемы. Помимо этого, частью костюма являются огромные коровьи колокольчики и бубенцы, призванные распугивать злых духов.

Обычно в костюмы полностью наряжаются только мужчины, ведь они очень тяжелые – до 20-30 кг. Пить и есть им приходится через трубочку, так как снимать костюм в праздничный день не положено.

Сильвестр-клаусы гуляют по деревне и поют в жанре йодля – распевают мелодии без слов с чередованием грудных и фальцетных звуков. Считается, что эта техника зародилась из переклички пастухов.

Япония: малый Новый год

К григорианскому календарю японцы приобщились в 1873 году, до этого в стране действовал китайский лунный календарь. Поэтому и сохранилась традиция праздновать «косёгатсу» – «малый Новый год» 15 января (возможен вариант 15 февраля), когда впервые появляется новая Луна.

Другие названия праздника: «нибан сёгатсу» («второй Новый год»), «онна сёгатсу» («женский Новый год») в противовес «о-сёгатсу» («большой Новый год»), который празднуется в ночь с 31 декабря на 1 января.

Этот праздник связан не со счастливыми пожеланиями в новом году, а с просьбами о хорошем урожае и с божеством синто, отвечающим за плодородие – тошигами. Многие японцы на праздник посещают храмы и святилища.

Утром принято есть адзукигайю – рисовую кашу со сладкими бобами адзуки. С этим блюдом связано и гадание тошиура. В готовящийся рис втыкают тонкие бамбуковые цилиндры, а когда он готов, вытаскивают. Чем больше риса останется в полости трубки, тем урожайнее будет год.

В домах развешивают бамбуковые или ивовые прутья, а на них закрепляют маленькие рисовые пирожки маюдама в форме коконов – чтобы был хороший урожай шелка, монетки, деревянные амулеты и т.п. А вот новогодние украшения как раз принято убирать.

Македония: Василица и карнавал

13 января для македонцев – Новый год по старому стилю, или день святого Василия, известного епископа и теолога – отсюда и название праздника Василица. В этот день принято танцевать вокруг больших костров, в том числе с детьми, петь народные песни и отпугивать злых духов.

Также македонцы преломляют хлеб или питу, в которой спрятана монета – кто ее вытаскивает, будет удачлив в новом году. Считается, что эта традиция связана со святым Василием. Однажды один злой правитель решил разрушить город, тогда Василий предложил собрать деньги, чтобы подкупить царя, но тот умер, и городу уже ничего не угрожало. Все сдали разное количество денег, и непонятно было, как их вернуть. Тогда святой Василий приказал испечь хлеб, замесив монеты в тесто. Когда хлеба раздали людям, оказалось, что всем вернулось ровно столько денег, сколько они пожертвовали.

В деревне Вевчани на юго-западе Макендонии с 12 по 14 января устраивают карнавал, который сочетает в себе черты языческого и религиозного праздника. Считается, что ему уже 1400 лет. Переодетые нечистью люди призывают святого Василия, отпугивают злых духов, а порой и критикуют власть – на карнавале разыгрываются актуальные события, присутствует элемент политической сатиры.

Северная Африка: йеннаер

Празднование старого Нового года в ряде североафриканских стран (Марокко, Алжире) связано с берберским календарем, современная версия которого произошла от юлианского календаря. Он был установлен в Мавритании Цезарейской как в провинции Римской империи. Из-за календарной неточности праздник может выпадать как на 14, так и на 12 января.

Есть теория, что само слово «йеннаер» (yennayer) произошло от имени древнеримского бога Януса и близко к названию месяца января в русском и многих других языках. Другая версия гласит, что оно состоит из берберских слов yan – «первый», ayuur – «месяц».

В семьях принято готовить кускус с мясом заколотой птицы, иногда добавляют сушеное мясо. Едят блинчики, оладьи, блюдо «семь овощей» (причем они должны быть только зеленого цвета). Также к столу подают всевозможные сухофрукты, орехи, финики. Пища символизирует изобилие в будущем году. В некоторых регионах Марокко и Алжира избегают есть очень пряную или горькую пищу, чтобы грядущий год не был горьким.

Семейный ужин длится допоздна, а чтобы отметить единство семьи, вокруг блюда кладут ложки.

С йеннаером связана и традиция первой стрижки волос маленьким мальчикам: считается, что, как и в случае с деревьями, так ребенок будет расти более крепким и избавится от всего дурного и лишнего. Девочки играют в свадьбу с куклами, чтобы их будущий брак был счастливым. Принято также проводить инициацию для детей: их отправляют в поля, чтобы они сами собрали фрукты и овощи.

Существуют и некоторые суеверия, связанные с этим праздником. Так, в некоторых регионах Марокко накануне йеннаера хозяйки тщательно убирают дома, вымывая все углы. Затем их посыпают смесью муки, соли и небольшого количества растительного масла и выметают, чтобы выгнать беду – «тамара» (последнее слово нельзя произносить в этот день).

google Поиск ››› Как празднуют Старый Новый год в разных странах
bing Поиск ››› Как празднуют Старый Новый год в разных странах
[search=yandex]Как празднуют Старый Новый год в разных странах[/search]

^{В июле 2013 года в открытом конкурсе на развёртывание сети Wi-Fi в московском метрополитене победила компания МаксимаТелеком. И уже в сентябре беспроводной интернет появился в поездах на Каховской линии. С тех пор работа над подземным интернетом не останавливается ни на день: сеть продолжает расширяться вместе с появлением новых станций, проложенная ранее инфраструктура требует обслуживания, ремонта и замены по модернизации, новый подвижный состав диктует собственные правила по размещению оборудования в вагонах. Читайте в материале.}

1. Сеть в тоннелях
2. Радиосеть поезд-тоннель
3. Сеть внутри вагонов
4. Оборудование
5. Тестирование сети
6. Стоимость оборудования и монтажных работ
7. Обслуживание оборудования
8. Модернизация сети
9. Возможности сети

Сеть в тоннелях

Проектирование сети
Все начинается с проектирования сети. За пять лет инженеры МаксимаТелеком обследовали около 400 км тоннелей и 232 станции метро. Разнообразие материалов, геометрии тоннелей и наличие открытых участков пути делают проектирование такой сети сложной задачей. Решением стала разработка уникальной методики радиопланирования беспроводных сетей связи. Она базируется на симуляции (математическом моделировании) канального и системного уровня транспортной радиосети в тоннелях и на открытых участках. И позволила определить оптимальные места размещения базовых станций.

Монтаж базовых станций в тоннелях

Базовая станция - это аппаратный комплекс, который состоит из радиомодуля, антенн, кабельных сборок, шкафов для подвода электрических и оптических кабелей. Базовые станции устанавливаются на специальные металлоконструкции – мачты. Их дизайн также разработан инженерами МаксимаТелеком. Они крепятся к путевой стене тоннеля, не нарушая разрешенные габариты приближения оборудования к пути.

На мачте монтируются два шкафа: один для запаса оптического кабеля, другой – для активного Wi-Fi-оборудования и электрооборудования базовой станции.

Антенны на базовых станциях в тоннеле через радиоканал позволяют передавать сигнал на базовые станции в поезде. Базовые станции в тоннелях размещаются с интервалами 450-900 м, в зависимости от особенностей путевой инфраструктуры каждой линии метро. Это позволяет поезду двигаться в сплошном радиополе и обеспечивать покрытие сети на всей протяженности линии. В настоящее время в московском метро установлено более тысячи базовых станций.

Каждая базовая станция в тоннеле через оптоволокно подключена к стационарным узлам связи, расположенным в служебных помещениях метрополитена. С этих коммутаторов сигнал передается на уровень агрегации линии. На каждой линии стоит один большой коммутатор. С таких коммутаторов данные передаются на следующий уровень – ядро сети, а оттуда – в дата-центры.

Установка базовых станций проводилась ночью, когда метро закрыто для пассажиров. На оснащение оборудованием одного перегона между двумя станциями метро требовалось около трех недель.

Протяжка оптического кабеля в тоннелях

После установки базовых станций в тоннеле, протягивают оптический и электрический кабели. Вес одного барабана с кабелем составляет более тонны. Для их перевозки используются мотовозы.

Оптический кабель обеспечивает передачу данных с базовых станций к узлам связи и далее - к ядру сети. Электрический кабель подводит электропитание от узлов связи к базовым станциям в тоннеле.

На всех линиях московского метро проложено более 1,4 тыс. км оптического и электрического кабелей. За одну смену монтажники протягивали до трех км кабеля. На уже открытых для движения поездов перегонах, работы велись ночью, во время "технологических окон". На прокладку кабеля отводилось от 20 минут до 2 часов, в зависимости от линии метро и графика работ различных служб Московского метрополитена.

Питание сети

Электроснабжение Wi-Fi-оборудования осуществляется от выделенных вводов электросети метро. На каждой станции в узле связи установлен шкаф с электрооборудованием. В нем находятся электрическое вводно-распределительное устройство и источник бесперебойного питания (ИБП).

К ИБП подключен электрический кабель, от которого питаются базовые станции в тоннеле и оборудование связи на станции.

Радиосеть поезд-тоннель

Сигнал с базовых станций в тоннеле через антенны передается по радиоканалу на мобильные базовые станции в поездах. Для обеспечения непрерывной связи и резервирования, такими станциями оборудованы первый и последний вагоны каждого поезда.

В зависимости от типа подвижного состава, антенны устанавливаются с внешней или внутренней стороны кабины машиниста. Например, на моделях поездов "Номерной" антенны можно увидеть на крышах вагонов. Они похожи на плавники.

Сеть внутри вагонов

Монтаж точек доступа в поездах

МаксимаТелеком разработала проект по установке Wi-Fi-оборудования на все типы подвижного состава, курсирующие на линиях метро. Разные модели подвижного состава имеют свои конструктивные особенности. Для каждой модификации поезда разрабатывалась индивидуальная проектная документация.

При оснащении поездов сетью Wi-Fi соблюдаются особые требования: использование комплектующих из негорючих материалов, работа оборудования от бортовой электросети и его проверка на электромагнитную совместимость с техническим оснащением поезда.

Работу сети Wi-Fi в подвижном составе обеспечивают точки доступа, установленные в каждом вагоне. Точка доступа работает в двух частотных диапазонах - 2,4 и 5 ГГц - и поддерживает все современные стандарты Wi-Fi. Управление сетью Wi-Fi в поезде обеспечивается контроллерами и маршрутизаторами, установленными в головных вагонах. Это позволяет добиться максимального качества покрытия и отказоустойчивости.

В каждом промежуточном вагоне поездов нового типа размещается конструктив с установленными на нем коммутатором, точкой доступа и преобразователем напряжения. Все Wi-Fi-оборудование в поезде соединено витой парой.

Питание сети Wi-Fi подключено к бортовой электросети вагона и автоматически включается при включении питания поезда. Таким образом, чтобы обеспечить работу Wi-Fi на борту, машинист при приемке состава по регламенту должен лишь включить автомат бортовой сети.

Монтаж и обслуживание Wi-Fi-оборудования в поездах проводятся в депо. Для оснащения одного поезда, бригаде из 10 человек требуется 8 часов. Точками доступа оборудованы более 5,8 тысяч вагонов. В ближайшее время планируется встроиться в производственный цикл завода–производителя вагонов. Инфраструктура Wi-Fi будет устанавливаться непосредственно на заводе, и поезда на линии будут выходить уже с оборудованием Wi-Fi.

Внутри состава протянуты две независимые кабельные линии пропускной способностью от 1 до 10 Гбит/с. Надежное сетевое соединение вагонов между собой обеспечивают специальные индустриальные разъемные перемычки. При смене конфигурации поезда никакой дополнительной настройки оборудования не требуется: сеть перенастраивается автоматически.

Оборудование

Работа сети Wi-Fi и сетевой инфраструктуры в подвижном составе построена на оборудовании Cisco. Для организации канала связи между поездами и базовыми станциями в тоннеле используется оборудование производства компании Radwin. Из российского оборудования используются опоры для базовых станций, кабели, разъемы, источники питания и антенны в поездах.

Тестирование сети

В МаксимаТелеком диагностикой сети Wi-Fi занимается специальный отдел. В подвижном составе регулярно проводятся проверки качества сигнала и скорости доступа при различном уровне загруженности сети. Также проводится проверка процессов идентификации и авторизации при подключении к сети Wi-Fi. Тестирование проводится на всех участках линий с помощью различных моделей смартфонов, планшетов и ноутбуков.

Благодаря регулярному тестированию сети, можно обнаружить сбои подключения, связанные с обновлением операционных систем смартфонов. Информация о них передается в службу технической поддержки для оперативного устранения. Благодаря своевременному тестированию совместимости, воспользоваться бесплатным доступом в интернет можно с помощью любых современных устройств, поддерживающих Wi-Fi.

Стоимость оборудования и монтажных работ

За пять лет работы сети в московском метро, в инфраструктуру было инвестировано более 3 млрд рублей. Из них на старте проекта и до конца 2014 года – 1,8 млрд. Стоимость работ составляла примерно половину этой суммы – 900 млн рублей.

Обслуживание оборудования

Инженеры и сменные механики МаксимаТелеком ежедневно выполняют работы по обслуживанию оборудования Wi-Fi в депо, на станциях и в тоннелях метро.

Например, на станциях один раз в полгода проводятся регламентные работы на узлах связи: проверка разъемов и кабелей, оборудования и кроссов. Постоянно отслеживаются показатели температуры и влажности, заряда батареи в источниках бесперебойного электропитания. В поездах проверяют крепление конструктива, питание сети, проводят диагностику и замену оборудования.

Модернизация сети

Бесплатный Wi-Fi на транспортной инфраструктуре – сервис, который повышает комфортность поездок. Спустя пять лет с момента строительства сети Wi-Fi в московском метро, пришло время для модернизации. В ходе апгрейда сети на каждой линии метро происходит замена базовых станций, коммутаторов и точек доступа в поездах, а также внедрение нового программного обеспечения. Из пассивного оборудования в поездах меняются кабели, источники питания, антенны.

Модернизация Wi-Fi-сети, прежде всего, позволит пользователям увеличить пиковые скорости передачи данных в часы наибольшей сетевой нагрузки. Также сократится время задержек при обмене данными. Это повысит скорость загрузки видео и веб-серфинга.

После модернизации аппаратный потенциал сети будет существенно выше, чем ее фактическая пропускная способность. Внедряемое оборудование сможет обеспечить в среднем полосу порядка 230 Мбит/с на поезд.

Возможности сети

Средняя скорость доступа в интернет на подвижном составе составляет 90 Мбит/с. Благодаря сети MT_FREE, пассажиры могут смотреть видео в высоком разрешении, слушать музыку, общаться в соцсетях, искать в интернете необходимую информацию. Сервис предоставляется пассажирам бесплатно и без лимита по объему интернет-трафика, и окупается за счет рекламной модели. Часть прибыли компании приносит использование пользователями услуги "Как дома", которая позволяет подключаться к Wi-Fi в метро без рекламы и авторизации. Стоит отметить, что проект сети Wi-Fi в московском метро реализован без привлечения бюджетного финансирования.

Ежедневно через сеть передается свыше 150 ТБ трафика.

google Поиск ››› Как работает бесплатный WIFI MT_FREE в Московском метро
bing Поиск ››› Как работает бесплатный WIFI MT_FREE в Московском метро
[search=yandex]Как работает бесплатный WIFI MT_FREE в Московском метро[/search]

Форум ЖК Да Винчи