Решение о внедрении в общественном транспорте виртуальной карты «Тройка» примут после тестирования, по его итогам виртуальная карта может заработать везде, где действует «Тройка», в том числе и в Подмосковье, сообщается на сайте Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
Сейчас виртуальную «Тройку» тестируют на инфраструктуре Москвы.
«По его (тестирования – ред.) итогам виртуальный носитель будет постепенно внедрен на все оборудование, где сегодня действует карта», — говорится в сообщении.
С 1 февраля «Тройкой» можно оплатить проезд на 305 маршрутах подмосковных автобусов в 53 округах Подмосковья. Стоимость проезда на маршруте с регулируемым тарифом составляет 37 рублей.
В текущем году виртуальная транспортная карта #Тройка заработает во всем метрополитене и на Московских центральных диаметрах, она будет доступна владельцам Android-смартфонов с модулем NFC в приложении «Метро Москвы».
Полный список маршрутов, где принимают «Тройку» для оплаты проезда в Подмосковье, доступен здесь.
В общественном транспорте Московской области с февраля может начать действовать транспортная карта «Тройка», сообщила первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Анна Кротова.
«С 1 февраля мы готовы запустить карту «Тройка» во всех городских округах», — сказала Кротова в эфире телеканала «360».
По ее словам, карта заработает в 1,1 тысячи автобусов, это порядка 300 маршрутов.
Она уточнила, что единая транспортная карта у Подмосковья и Москвы может появиться к сентябрю. Это будет слияние областной #Стрелки и столичной #Тройки .
В перспективе картой можно будет пользоваться для поездок на направлениях, которые находятся дальше зоны #МЦД.
В декабре прошлого года в подмосковном Королеве прошло тестирование карты «Тройка» на двух автобусных маршрутах. В нем приняла участие фокус-группа в количестве более 500 человек.
В текущем году виртуальная транспортная карта #Тройка заработает во всем метрополитене и на Московских центральных диаметрах, она будет доступна владельцам Android-смартфонов с модулем NFC в приложении «Метро Москвы», говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.
Таким образом, отпадет потребность в ношении карты. Пассажиры смогут покупать проездные без обращения в кассу.
«Вместе с ВТБ, Google, Samsung и Mastercard мы уже тестируем оплату проезда с помощью «длинных» билетов на нескольких десятках станций метро. По ходу теста количество станций, турникетов и типов билетов будем постоянно увеличивать», – говорится в сообщении.
В настоящее время управлять «Тройкой» можно в приложении «Метро Москвы». В приложении, которое доступно в Google Play, App Store и AppGallery, можно привязать, а также отвязать карту, пополнить ее баланс, переносить средства с одной карты на другую и покупать билеты.
Заместитель мэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов отметил, что появление данного сервиса пассажиры ждали. В будущем при помощи сервиса оплатить проезд можно будет посредством смартфона в точности также, как на текущий момент это делают банковскими карточками.
Международное объединение крупнейших метрополитенов Community of Metros отметило, что переход на виртуальные транспортные карты представляет собой главный мировой тренд развития билетных систем. Так, раскрывается потенциал имеющихся цифровых технологий, гражданам удается экономить время, а использование карт становится более удобным.
С 19 по 21 и с 28 по 31 января будут внесены изменения в график движения поездов на Шереметьевском направлении. Из-за плановых работ на железной дороге будут отменены некоторые поезда «Аэроэкспресса».
Так, 19, 20, 21 января будут временно отменены поезда, следующие с Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево в 21:35, 22:05, 22:35, 23:05 и 23:35, а также поезда из аэропорта Шереметьево в 21:45, 22:45, 23:15 и 23:45. Помимо этого, 28 и 29 января отменили рейсы с отправлением с Белорусского вокзала в 21:05, 21:35, 22:05 и 22:35, а также отправлением из аэропорта Шереметьево в 22:15, 22:45, 23:15 и 23:45. Поезда, следующие с Белорусского вокзала в аэропорт Шереметьево 30 и 31 января отменены — в 21:05, 21:35, 22:05 и 22:35, а также поезда из аэропорта Шереметьево в 22:15, 22:45, 23:15 и 23:45.
Отметим, что некоторые поезда в указанные даты проследуют с незначительными отклонениями от графика, в том числе на участке Белорусский вокзал — Одинцово.
Поезда задерживаются на Арбатско-Покровской ветке столичной подземки утром в понедельник, пассажиров по громкой связи призвали пользоваться наземным транспортом.
Поезда задерживаются в сторону станции «Строгино». На станции «Курская» объявили о том, что по техническим причинам нет движения поездов до станции «Киевская».
На «Курской» скопилось большое количество пассажиров. По громкой связи вызвали сотрудников полиции.
Поезда в сторону станции метро «Щелковская» следуют с увеличенными интервалами.
В 2021 году в Москве запустят пилотный проект биометрической оплаты проезда в метро, говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.
Сейчас в столичной подземке тестируют систему распознавания лиц. Эта технология поможет повысить уровень безопасности и комфорта в метро. Подобную технологию запустят в ближайшие месяцы и в метро Дубая.
«Уже в следующем году мы (в Москве - ред.) планируем первыми в мире запустить пилотный проект биометрической оплаты проезда, которая сможет существенно ускорить движение потока пассажиров перед входами на станциях», — говорится в сообщении.
В столице до пандемии в метро ежедневно ездили до 9 миллионов человек, поэтому комфорт и безопасность пассажиров являются главными приоритетами.
В 2020 году планируется завершить строительство дополнительного подземного перехода на станции #Баковка МЦД-1 в Одинцове, который будет располагаться ближе к жилым кварталам, говорится в сообщении пресс-службы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
«Для удобства пассажиров новый тоннель оборудуют кассами, турникетами и четырьмя эскалаторами, а для маломобильных пассажиров запустят четыре лифта», – отмечается в материале.
Из подземного перехода можно будет сразу попасть к улицам Вокзальный тупик и Привокзальная. На станции Баковка уже есть новая платформа в сторону Москвы, также там Да Винчи Одинцово Поиск ››› реконструировали платформу по направлению в область.
На двух центральных диаметра в Москве насчитывается 58 станций, с 19 из них можно перейти на #метро или МЦК. Планируется увеличить число станций до 66, а пересадочных станций станет 27.
В Москве пассажиры метро смогут купить медицинские маски в кассе метрополитена или в специализированных ларьках, сообщает РИА Новости.
«В рамках рекомендации Роспотребнадзора и поручения мэра Москвы мы организовываем почти на каждой станции московского метро продажу медицинских масок, цена в метрополитене будет не выше, чем в аптеках. Метрополитен получает эти маски на реализацию от городских структур», — сказал заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.
Он объяснил, что такая мера поможет тем, кто забыл маску дома или не смог найти ее в аптеках, а так ее можно будет приобрести на входе в метро.
Ликсутов отметил, что такая практика начнет действовать с 4-5 мая, необходимое количество масок уже завезено на склады метро, оттуда их постепенно распределят по станциям метро.
В Московском регионе действует режим всеобщей самоизоляции до 11 мая включительно, выходить из дома можно только в магазин, аптеку, для выгула собак и выноса мусора. Для поездок на транспорте необходимо оформить цифровой пропуск и прикрепить к нему номер автомобиля или транспортных карт.
В условиях режима повышенной готовности в Московском регионе с 22 апреля начинает действовать автоматическая система контроля пропусков на транспорте. Проехать в городском и подмосковном общественном транспорте теперь можно будет только по картам «Тройка», «Стрелка», единому проездному билету на месяц, а также по московским и подмосковным социальным картам. На период действия ограничительных мер оплата банковскими картами и смартфонами на турникетах производиться не будет.
Номера своих транспортных или социальных карт гражданам при этом необходимо занести в цифровые пропуска не менее чем за пять часов до первой поездки. Если этого не сделать, карты на входе в транспорт не сработают.
Как привязать карту к пропуску в Москве
Оформить цифровой пропуск с привязкой карты жители Москвы могут на сайте mos.ru или через СМС на номер 7377. Пропуск придет на указанную при оформлении электронную почту.
Если пропуск уже есть, а транспортная карта в нем не указана, необходимо воспользоваться формой для проверки и дополнения цифрового пропуска на портале mos.ru.
Проверить, привязана ли #Тройка к цифровому пропуску, москвичи также могут с помощью специального сервиса . Возможность узнать, привязана ли к пропуску социальная карта москвича, появится позднее.
Важно помнить, что для осуществления проверки карты с момента отправления запроса на ее привязку к пропуску должно пройти не менее пяти часов.
Как прикрепить карту к пропуску в Подмосковье
Жителям Подмосковья для того, чтобы прикрепить карту к пропуску, нужно воспользоваться приложением «Госуслуги СТОП Коронавирус». Если приложение уже есть на смартфоне, необходимо убедиться, что оно обновлено до последней версии (можно посмотреть это в App Store или Google Play).
В приложении и на сайте госуслуг предусмотрены формы для ввода данных обо всех видах карт – «Тройке», «Стрелке», социальных картах москвича и жителя Подмосковья. Необходимо указать все имеющиеся карты, если вы планируете ими пользоваться.
Также в Московской области можно получить цифровой пропуск через СМС, отправив сообщение на номер 0250.
Где купить «Тройку» и «Стрелку»
Карту «Тройка» можно купить в кассах или автоматах по продаже билетов в метро, киосках «Мосгортранса», ж/д кассах, отмеченных специальным стикером.
Также возможность заказать карту «Тройка» с доставкой на дом скоро должна появиться в «Яндекс.Лавке» (эту услугу анонсировал столичный департамент транспорта).
Приобрести карту #Стрелка можно на автовокзалах и ж/д станциях, в областных отделениях «Почты России», у водителей автобусов. Актуальные данные о точках продажи карт можно посмотреть на сайте, посвященном единой транспортной карте, в разделе «Где купить и пополнить».
У жителей Подмосковья также есть возможность заказать транспортную карту по телефону горячей линии областного министерства транспорта и дорожной инфраструктуры: +7 (495) 228-19-19.
Сколько стоит «Тройка» и как ее пополнить
«Тройка» стоит 50 рублей – это залог, при необходимости его можно будет вернуть при сдаче в кассу исправной карты.
Пополнить баланс карты можно в кассах метрополитена, наземного городского транспорта и «Аэроэкспресса», с помощью платежного терминала на станциях метро, в терминалах QIWI. Онлайн можно внести деньги на сайте https://transport.mos.ru/, посредством личных кабинетов в Сбербанке, «Альфа банке» и «Тинькофф банке», а также с электронного кошелька Web Money.
Абоненты МТС, «Билайн», «Мегафон» и «Теле-2» могут также пополнить карту путем отправки СМС на номер 3210.
Подробную инструкцию по пользованию онлайн- и интернет-платежами можно найти на сайте «Тройки».
Сколько стоит «Стрелка» и как ее пополнить
Стоимость «Стрелки» у водителя автобуса – 100 рублей, из них 80 – залог. У пассажира остается 20 рублей на счету: это сумма для одной поездки, затем карту необходимо снова пополнить. Залог можно потом вернуть, если карта больше не понадобится.
Пополнить баланс карты можно в личном кабинете на сайте или в мобильном приложении «Карта Стрелка». Есть возможность перечислить средства на карту в банкоматах Сбербанка, банка «Возрождение», «Промсвязьбанка», «Мособлбанка», «Московского кредитного банка», терминалах Qiwi и Cyber Plat, посредством сервиса «Яндекс.Деньги» и в областных отделениях «Почты России».
«Стрелкой» можно пользоваться в автобусах, троллейбусах, трамваях в Московской области.
Как ездить на электричках и МЦД
На электричках продолжают работать стандартные проездные билеты: карта «Тройка», бумажные разовые билеты, абонементы #ЦППК и МТППК и так далее.
Проверки электронных пропусков в этот период в электричках будут осуществляться чаще. Стоит обратить внимание, что пересадка на метрополитен и МЦК для пассажиров #МЦД доступна только для владельцев карт «Тройка», указанных при регистрации пропуска на поездки на по городу.
Если заблокирована карта
Работающие студенты или волонтеры в Москве для разблокировки карты могут обратиться в справочную службу по телефону: +7 (495) 777-77-77.
Карты подмосковных студентов, которые задействованы в работе медицинских учреждений, также могут быть разблокированы по запросу. Для этого нужно обратиться в Минсоцразвития Московской области по номеру телефона: +7 (498) 602-84-50. Номер разблокированной карты необходимо будет ввести на сайте.
Если заблокирована карта
Работающие студенты или волонтеры в Москве для разблокировки карты могут обратиться в справочную службу по телефону: +7 (495) 777-77-77.
Карты подмосковных студентов, которые задействованы в работе медицинских учреждений, также могут быть разблокированы по запросу. Для этого нужно обратиться в Минсоцразвития Московской области по номеру телефона: +7 (498) 602-84-50. Номер разблокированной карты необходимо будет ввести на сайте.
В Москве разработают систему автоматизированной проверки электронных пропусков у пассажиров метрополитена, сообщил мэр столицы Сергей Собянин.
В среду в столице начал действовать пропускной режим, это необходимо для сдерживания эпидемии коронавирусной инфекции. Утром на входе в метро образовались очереди, однако теперь ГУВД организовало работу таким образом, чтобы не было скопления людей.
«В дальнейшем надо будет переходить к автоматизированному контролю. Продумаем, как это сделать», — написал Собянин в Twitter.
Разрешение на поездку по Москве требуется для работающих граждан, а также тех, кто посещает медучреждения и хочет выехать по личным делам. Стоит помнить, что в городе продолжает действовать режим обязательной самоизоляции, из дома можно выйти в случае крайней необходимости.
При этом, чтобы сходить пешком в магазин, аптеку, выгулять собаку, вынести мусор в пределах 100 метров от дома, разрешение не требуется. Наличие пропусков проверяют сотрудники правоохранительных органов. Нарушителям пропускного режима грозят штрафы.
В Московском регионе в честь праздника 8 марта общественный транспорт станет бесплатным для всех женщин. Об этом договорились мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Подмосковья Алексей Воробьев.
В Международный женский день пассажиркам любого возраста не придется покупать проездные билеты на на автобусы, троллейбусы, трамваи, #метро, МЦК, #МЦД и пригородные электрички. Исключение составят только аэроэкспрессы, следующие до аэропортов.
В электричках и на МЦД оформить пропуск на бесплатный проезд можно будет на кассе. А бесплатно пройти турникеты в метро и на МЦК женщинам помогут сотрудники метрополитена, передает телеканал «360». Алексей Воробьев также добавил, что в честь праздника бесплатно 8 марта будут работать еще и несколько региональных музеев. В культурные учреждения без билетов будут пускать не только всех женщин, но и детей, передает
Проезд в общественном транспорте подорожал в Москве с 1 февраля. Стоимость билетов на одну поездку в столичном #метро, МЦК и МЦД по карте «Тройка» выросла на 2 руб., с 38 до 40 руб., а билеты на одну и две поездки подорожали на 2 и 4 руб. соответственно. Об этом сообщается на сайте департамента транспорта Москвы.
Поездка на #МЦД в зоне «Пригород» по билету «Кошелек» карты #Тройка выросла в цене с 45 до 47 руб. Владельцы банковских карт с технологией бесконтактной оплаты будут платить 51 вместо 49 руб. Кроме того, по билету «Единый» пассажирам предстоит платить за одну поездку 57 руб. вместо прежних 55 руб., за две — 114 вместо 110 руб. Цена проездного «Единый» на 60 поездок выросла с 1900 до 1970 руб.
При этом стоимость безлимитных билетов останется прежней. Проездной на сутки обойдется в 230 руб., на трое — 438 руб., на 30 дней — 2170 руб., на 90 — 5430 руб., на 365 дней — 19 500 руб.
Пассажиры с билетом ТАТ будут платить 47 вместо 45 руб. за одну поездку на автобусе в зоне Б (за исключением ЗелАО) и на переходном участке между зонами А и Б. Рассчитанный на 30 дней без лимита поездок билет ТАТ обойдется в 1180 руб. (сейчас 1140 руб.).
Кроме того, увеличилась стоимость проезда в электропоездах пригородного сообщения. Так, в пределах Москвы цена билета выросла на 1 руб., до 37 руб. Проезд в одной зоне за пределами мегаполиса подорожал с 23 до 24 руб.
Отмечается, что в среднем по году повышение платы за проезд составит 3%, что ниже прогнозируемого уровня инфляции (3,7%).
Губернатор Московской области Андрей Воробьев выступил с традиционным обращением к жителям. В нем глава региона озвучил ключевые направления работы на ближайший период. Так, в 2020 году планируется завершение строительства новой развязки в Новой Трехгорке. Также до конца года будет реализован проект по объединению двух транспортных платёжных систем Москвы и Московской области в единую систему оплаты.
«До конца 2020 года для удобства жителей завершится объединение двух платежных систем «Стрелка» и «Тройка». Больше их не придется покупать отдельно», — рассказал Андрей Воробьев.
Стоит отметить, что в 2019 году был запущен масштабный проект «Московские центральные диаметры», который связал Москву, Красногорск, Подольск, #Одинцово и Лобню. Протяженность #МЦД-1 «Одинцово-Лобня» составляет 52 километра. С ноября по этому маршруту курсируют современные поезда «Иволга». Установлены 3 тарифные зоны — «центральная», «пригород» и «дальняя». При этом по билету, приобретенному в кассе Московского центрального диаметра, в течение 90 минут можно будет совершить бесплатную пересадку на метро.
В 2019 году наибольший рост цен на вторичном рынке квартир зафиксирован около метро «Некрасовка»
Наибольший рост цен на вторичном рынке жилья в 2019 году зафиксирован рядом с новыми станциями метро «Некрасовка», «Лухмановская» (Некрасовской линии) и «Прокшино» (Сокольнической линии). Об этом говорится в исследовании риелторской компании «Инком-Недвижимость», в котором аналитики оценили изменение цен на вторичные квартиры в домах, расположенных в 10–15 минутах ходьбы от открывшихся в 2019 году станций московского метро.
За 2019 год средняя стоимость 1 кв. м на вторичном рынке около «Некрасовки» выросла на 18%, «Лухмановской» — на 15%, «Прокшино» — на 13,3%. По данным аналитиков компании, рост цен был отмечен у каждой новой станции столичного метрополитена, введенной в эксплуатацию в 2019 году.
Рост цен на вторичном рынке отмечается не только у новых станций метро, но и у новых платформ Московских центральных диаметров (МЦД). По оценке сервиса «Яндекс.Недвижимость», в 2019 году запуск МЦД привел к росту цен на вторичные квартиры (в 20 минутах ходьбы от станций) на 12% в Подмосковье и на 10% в Москве.
В 2019 году в столице открылось восемь станций, а протяженность новых веток метрополитена составила 18 км. В 2020 году в Москве планируется открыть еще девять станций метро.
«Яндекс» заявил о подорожании квартир рядом со станциями МЦД
Запуск Московских центральных диаметров (МЦД) спровоцировал рост цен на вторичное жилье, расположенное вблизи новых транспортных маршрутов. Наиболее заметна эта тенденция в Подмосковье: здесь квартиры в домах, находящихся в 20 минутах ходьбы от станций МЦД, за год подорожали на 12%. В Москве рост составил 10%, выяснили аналитики сервиса «Яндекс.Недвижимость».
Подмосковные новостройки, находящиеся вблизи #МЦД, также выросли в цене за последний год. Так, например, в жилых комплексах рядом с Нахабино стоимость квадратного метра увеличилась в среднем на 20%, с 89 тыс. до 109 тыс. руб., в районе Одинцово — на 12%, с 97 тыс. до 109 тыс. руб., указывают аналитики.
Рядом с Лобней и Подольском новостроек почти нет: в первом случае строительство затруднено из-за близости к аэропорту Шереметьево, во втором — из-за конкуренции со стороны застройщиков Новой Москвы. Впрочем, запуск МЦД спровоцирует рост цен на землю в этих районах Подмосковья и сделает их более привлекательными для застройщиков жилья, прогнозируют в «Яндекс.Недвижимости».
В июле 2013 года в открытом конкурсе на развёртывание сети Wi-Fi в московском метрополитене победила компания МаксимаТелеком. И уже в сентябре беспроводной интернет появился в поездах на Каховской линии. С тех пор работа над подземным интернетом не останавливается ни на день: сеть продолжает расширяться вместе с появлением новых станций, проложенная ранее инфраструктура требует обслуживания, ремонта и замены по модернизации, новый подвижный состав диктует собственные правила по размещению оборудования в вагонах. Читайте в материале.
Проектирование сети Все начинается с проектирования сети. За пять лет инженеры МаксимаТелеком обследовали около 400 км тоннелей и 232 станции метро. Разнообразие материалов, геометрии тоннелей и наличие открытых участков пути делают проектирование такой сети сложной задачей. Решением стала разработка уникальной методики радиопланирования беспроводных сетей связи. Она базируется на симуляции (математическом моделировании) канального и системного уровня транспортной радиосети в тоннелях и на открытых участках. И позволила определить оптимальные места размещения базовых станций.
Монтаж базовых станций в тоннелях
Базовая станция - это аппаратный комплекс, который состоит из радиомодуля, антенн, кабельных сборок, шкафов для подвода электрических и оптических кабелей. Базовые станции устанавливаются на специальные металлоконструкции – мачты. Их дизайн также разработан инженерами МаксимаТелеком. Они крепятся к путевой стене тоннеля, не нарушая разрешенные габариты приближения оборудования к пути.
На мачте монтируются два шкафа: один для запаса оптического кабеля, другой – для активного Wi-Fi-оборудования и электрооборудования базовой станции.
Антенны на базовых станциях в тоннеле через радиоканал позволяют передавать сигнал на базовые станции в поезде. Базовые станции в тоннелях размещаются с интервалами 450-900 м, в зависимости от особенностей путевой инфраструктуры каждой линии метро. Это позволяет поезду двигаться в сплошном радиополе и обеспечивать покрытие сети на всей протяженности линии. В настоящее время в московском метро установлено более тысячи базовых станций.
Каждая базовая станция в тоннеле через оптоволокно подключена к стационарным узлам связи, расположенным в служебных помещениях метрополитена. С этих коммутаторов сигнал передается на уровень агрегации линии. На каждой линии стоит один большой коммутатор. С таких коммутаторов данные передаются на следующий уровень – ядро сети, а оттуда – в дата-центры.
Установка базовых станций проводилась ночью, когда метро закрыто для пассажиров. На оснащение оборудованием одного перегона между двумя станциями метро требовалось около трех недель.
Протяжка оптического кабеля в тоннелях
После установки базовых станций в тоннеле, протягивают оптический и электрический кабели. Вес одного барабана с кабелем составляет более тонны. Для их перевозки используются мотовозы.
Оптический кабель обеспечивает передачу данных с базовых станций к узлам связи и далее - к ядру сети. Электрический кабель подводит электропитание от узлов связи к базовым станциям в тоннеле.
На всех линиях московского метро проложено более 1,4 тыс. км оптического и электрического кабелей. За одну смену монтажники протягивали до трех км кабеля. На уже открытых для движения поездов перегонах, работы велись ночью, во время "технологических окон". На прокладку кабеля отводилось от 20 минут до 2 часов, в зависимости от линии метро и графика работ различных служб Московского метрополитена.
Питание сети
Электроснабжение Wi-Fi-оборудования осуществляется от выделенных вводов электросети метро. На каждой станции в узле связи установлен шкаф с электрооборудованием. В нем находятся электрическое вводно-распределительное устройство и источник бесперебойного питания (ИБП).
К ИБП подключен электрический кабель, от которого питаются базовые станции в тоннеле и оборудование связи на станции.
Радиосеть поезд-тоннель
Сигнал с базовых станций в тоннеле через антенны передается по радиоканалу на мобильные базовые станции в поездах. Для обеспечения непрерывной связи и резервирования, такими станциями оборудованы первый и последний вагоны каждого поезда.
В зависимости от типа подвижного состава, антенны устанавливаются с внешней или внутренней стороны кабины машиниста. Например, на моделях поездов "Номерной" антенны можно увидеть на крышах вагонов. Они похожи на плавники.
Сеть внутри вагонов
Монтаж точек доступа в поездах
МаксимаТелеком разработала проект по установке Wi-Fi-оборудования на все типы подвижного состава, курсирующие на линиях метро. Разные модели подвижного состава имеют свои конструктивные особенности. Для каждой модификации поезда разрабатывалась индивидуальная проектная документация.
При оснащении поездов сетью Wi-Fi соблюдаются особые требования: использование комплектующих из негорючих материалов, работа оборудования от бортовой электросети и его проверка на электромагнитную совместимость с техническим оснащением поезда.
Работу сети Wi-Fi в подвижном составе обеспечивают точки доступа, установленные в каждом вагоне. Точка доступа работает в двух частотных диапазонах - 2,4 и 5 ГГц - и поддерживает все современные стандарты Wi-Fi. Управление сетью Wi-Fi в поезде обеспечивается контроллерами и маршрутизаторами, установленными в головных вагонах. Это позволяет добиться максимального качества покрытия и отказоустойчивости.
В каждом промежуточном вагоне поездов нового типа размещается конструктив с установленными на нем коммутатором, точкой доступа и преобразователем напряжения. Все Wi-Fi-оборудование в поезде соединено витой парой.
Питание сети Wi-Fi подключено к бортовой электросети вагона и автоматически включается при включении питания поезда. Таким образом, чтобы обеспечить работу Wi-Fi на борту, машинист при приемке состава по регламенту должен лишь включить автомат бортовой сети.
Монтаж и обслуживание Wi-Fi-оборудования в поездах проводятся в депо. Для оснащения одного поезда, бригаде из 10 человек требуется 8 часов. Точками доступа оборудованы более 5,8 тысяч вагонов. В ближайшее время планируется встроиться в производственный цикл завода–производителя вагонов. Инфраструктура Wi-Fi будет устанавливаться непосредственно на заводе, и поезда на линии будут выходить уже с оборудованием Wi-Fi.
Внутри состава протянуты две независимые кабельные линии пропускной способностью от 1 до 10 Гбит/с. Надежное сетевое соединение вагонов между собой обеспечивают специальные индустриальные разъемные перемычки. При смене конфигурации поезда никакой дополнительной настройки оборудования не требуется: сеть перенастраивается автоматически.
Оборудование
Работа сети Wi-Fi и сетевой инфраструктуры в подвижном составе построена на оборудовании Cisco. Для организации канала связи между поездами и базовыми станциями в тоннеле используется оборудование производства компании Radwin. Из российского оборудования используются опоры для базовых станций, кабели, разъемы, источники питания и антенны в поездах.
Тестирование сети
В МаксимаТелеком диагностикой сети Wi-Fi занимается специальный отдел. В подвижном составе регулярно проводятся проверки качества сигнала и скорости доступа при различном уровне загруженности сети. Также проводится проверка процессов идентификации и авторизации при подключении к сети Wi-Fi. Тестирование проводится на всех участках линий с помощью различных моделей смартфонов, планшетов и ноутбуков.
Благодаря регулярному тестированию сети, можно обнаружить сбои подключения, связанные с обновлением операционных систем смартфонов. Информация о них передается в службу технической поддержки для оперативного устранения. Благодаря своевременному тестированию совместимости, воспользоваться бесплатным доступом в интернет можно с помощью любых современных устройств, поддерживающих Wi-Fi.
Стоимость оборудования и монтажных работ
За пять лет работы сети в московском метро, в инфраструктуру было инвестировано более 3 млрд рублей. Из них на старте проекта и до конца 2014 года – 1,8 млрд. Стоимость работ составляла примерно половину этой суммы – 900 млн рублей.
Обслуживание оборудования
Инженеры и сменные механики МаксимаТелеком ежедневно выполняют работы по обслуживанию оборудования Wi-Fi в депо, на станциях и в тоннелях метро.
Например, на станциях один раз в полгода проводятся регламентные работы на узлах связи: проверка разъемов и кабелей, оборудования и кроссов. Постоянно отслеживаются показатели температуры и влажности, заряда батареи в источниках бесперебойного электропитания. В поездах проверяют крепление конструктива, питание сети, проводят диагностику и замену оборудования.
Модернизация сети
Бесплатный Wi-Fi на транспортной инфраструктуре – сервис, который повышает комфортность поездок. Спустя пять лет с момента строительства сети Wi-Fi в московском метро, пришло время для модернизации. В ходе апгрейда сети на каждой линии метро происходит замена базовых станций, коммутаторов и точек доступа в поездах, а также внедрение нового программного обеспечения. Из пассивного оборудования в поездах меняются кабели, источники питания, антенны.
Модернизация Wi-Fi-сети, прежде всего, позволит пользователям увеличить пиковые скорости передачи данных в часы наибольшей сетевой нагрузки. Также сократится время задержек при обмене данными. Это повысит скорость загрузки видео и веб-серфинга.
После модернизации аппаратный потенциал сети будет существенно выше, чем ее фактическая пропускная способность. Внедряемое оборудование сможет обеспечить в среднем полосу порядка 230 Мбит/с на поезд.
Возможности сети
Средняя скорость доступа в интернет на подвижном составе составляет 90 Мбит/с. Благодаря сети MT_FREE, пассажиры могут смотреть видео в высоком разрешении, слушать музыку, общаться в соцсетях, искать в интернете необходимую информацию. Сервис предоставляется пассажирам бесплатно и без лимита по объему интернет-трафика, и окупается за счет рекламной модели. Часть прибыли компании приносит использование пользователями услуги "Как дома", которая позволяет подключаться к Wi-Fi в метро без рекламы и авторизации. Стоит отметить, что проект сети Wi-Fi в московском метро реализован без привлечения бюджетного финансирования.
Ежедневно через сеть передается свыше 150 ТБ трафика.
В ближайшие выходные, 8 и 9 июня, будет приостановлено движение поездов на участке Филевской линии московского метро между станциями «Киевская» и «Кунцевская», говорится в сообщении пресс-службы подземки.
«Временные ограничения необходимы для выполнения работ по реконструкции наземного участка. Пассажиры смогут доехать до закрытых станций на бесплатных компенсационных автобусах КМ. В обычном режиме метрополитен возобновит работу в понедельник, 10 июня, в 05:30», - говорится в сообщении.
В субботу и воскресенье, 8 и 9 июня, для пассажиров будут закрыты станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Станция «Киевская» Филевской линии будет открыта: пассажиры смогут доехать от нее до «Международной» или «Александровского сада», а также сделать пересадку с нее на Арбатско-Покровскую и Кольцевую линии.
Станция «Кунцевская» в эти выходные будет работать только для проезда по Арбатско-Покровской линии.
«Наземный участок Филевской линии необходимо закрыть для производства работ на путевой инфраструктуре. Строители продолжат устанавливать шумозащитные экраны. Они проложат под платформами трубопроводы и кабели, а также проведут техобслуживание и замену электрооборудования, рельсов и шпал. Сделать это без временной остановки движения поездов невозможно», - поясняется в материале.
Чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, для ремонта специально выбрали выходные. В эти дни станциями наземного участка Филевской линии пользуются в полтора раза меньше пассажиров, чем в будни.
На время закрытия наземного участка Филевской линии станции «Киевская» и «Кунцевская» свяжут компенсационные автобусы КМ1 – они будут следовать с промежуточными остановками у станций метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Маршрут КМ2 обеспечит связь между станциями метро «Багратионовская» и «Фили». Компенсационные маршруты будут работать с 05:00 до 02:00.
На временно закрытых станциях, а также на станциях «Киевская», «Кунцевская» и «Александровский сад» будут работать инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена. Они помогут пассажирам сориентироваться и выбрать нужный маршрут. Кроме того, для обеспечения безопасности на станциях метро «Киевская» и «Кунцевская» будут дежурить сотрудники службы безопасности и УВД на Московском метрополитене.
Филевская линия — одна из старейших в Московском метрополитене. Станции наземного участка были открыты порядка 60 лет назад и нуждались в ремонте. Сегодня для пассажиров открыты все семь станций наземного участка. Ремонт в пассажирской зоне станций «Багратионовская» и «Филевский парк» близится к завершению.
Калининско-Солнцевскую ветку метро намерены продлить до международного аэропорта «Внуково», трассировка линии пройдет вдоль Боровского шоссе, говорится в сообщении пресс-службы Москомстройинвеста.
Градостроительно-земельная комиссия города Москвы (ГЗК) на заседании в четверг одобрила проект планировки территории линейного объекта – продление Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена от станции «Рассказовка» до станции «Внуково» (ЗАО, НАО).
«Протяженность нового участка составит 5,2 километра. В его составе откроют две новые станции. Одна из них – «Пыхтино» – в районе ЖК «Солнцево Парк» и деревни Пыхтино. Вторая – «Внуково» – на территории паркингов у аэропорта «Внуково», – отмечается в сообщении.
Трассировка линии предусматривается вдоль Боровского шоссе.
Как отметила председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Анастасия Пятова, продление Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Рассказовка» до станции «Внуково» необходимо по нескольким причинам.
«Во-первых, это улучшит условия транспортного обслуживания населения и работающих развивающихся территорий ТиНАО, сократит дальность подвоза на наземном транспорте к станциям метрополитена», – уточнила она.
Кроме того, это будет способствовать повышению уровня транспортного обслуживания аэропорта «Внуково», освоению прогнозных пассажирских потоков по связи с Москвой с учетом развития аэропорта с увеличением объема пассажироперевозок в 1,5 раза.
Также Пятова заявила, что у авиапассажиров, встречающих и провожающих граждан появится возможность при поездках в аэропорт выбирать оптимальные пути следования с использованием различных видов транспорта – метрополитена, аэроэкспресса Киевского направления МЖД.
Она пояснила, что рассматриваемый проект планировки на данную территорию был выбран из нескольких вариантов, потому что он отвечает всем необходимым требованиям.
«Этот проект планировки является наиболее оптимальным для граждан. Помимо сокращения времени, проведенного в пути, пассажиры получают возможность выходить из метро в непосредственной близости от аэропорта», – добавила председатель комитета.
Она пояснила, что размещение выхода со станции метро «Внуково» согласовано с руководством аэропорта. Проект планировки будет вынесен на публичные слушания.
Мэр Москвы Сергей Собянин подписал постановление, согласно которому со 2 января 2019 года в столице подорожает проезд на общественном транспорте, документ опубликован на официальном сайте мэра города.
Подписанным постановлением повышается стоимость одной поездки по карте «Тройка», которая действует в метрополитене и наземном городском общественном транспорте. Вместо 36 рублей пассажиры теперь будут платить 38 рублей за поездку. Обладатели карты «Тройка», пользующиеся тарифом «90 минут», будут платить больше на три рубля - 59 рублей вместо 56 рублей. Также власти скорректировали в сторону увеличения стоимость проездного «Единый» на 60 поездок – он подорожает на 135 рублей, с 1765 до 1900 рублей.
Безлимитный «Единый» билет на сутки подорожает на 12 рублей – с 218 до 230 рублей; на трое суток станет дороже на 23 рубля – 438 рублей вместо 415 рублей. Стоимость «Единого» на 30 дней вырастет на 95 рублей, с 2075 до 2170 рублей; безлимитный на 90 суток подорожает на 240 рублей, с 5190 до 5430 рублей.
Обладателям билета «Единый» на 365 дней теперь придется заплатить на 600 рублей больше – 19500 рублей вместо 18900 рублей. Безлимитный проездной на календарный месяц обойдется на 122 рубля дороже – в 2770 рублей вместо 2648 рублей.
Одна поездка по билету ТАТ со 2 января 2019 года вырастет в цене на пять рублей – с 40 до 45 рублей. Безлимитный билет ТАТ на 30 суток станет дороже на 60 рублей - 1140 рублей вместо 1080 рублей.
Власти также внесли изменения в стоимость льготных проездных для учащихся (школьников, студентов, ординаторов и аспирантов). Проездной в метро на календарный месяц подорожает на 15 рублей и будет стоить 395 рублей вместо 380 рублей; на наземный городской пассажирский транспорт станет дороже на 10 рублей – 260 рублей вместо 250 рублей. Проездные на три календарных месяца подорожают: на метро – на 45 рублей (1185 рублей вместо 1140 рублей), на наземный транспорт – на 30 рублей (780 рублей вместо 750 рублей).
Придется больше платить за проезд в Москве и тем пассажирам, кто использует безналичную оплату на турникетах с помощью PayPass, ApplePay и других сервисов. Одна поездка для при такой оплате вырастет в цене на два рубля – с 40 рублей до 42 рублей.
Ранее пресс-служба столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы сообщала, что в 2019 году тарифы на проезд в транспорте Москвы вырастут на уровне инфляции - в пределах 5,1%. При этом цена билетов «Единый» на 1-2 поездки не изменится. Из билетного меню уберут непопулярные виды проездных – это «Единый» на 20 и 40 поездок и семь суток, а также билеты ТАТ на 60 поездок.
Московский метрополитен объявил о подготовке к реформе билетной системы, которая предусматривает персонализацию карт «Тройка» и возможность интеграции с билетными системами других регионов. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе подземки.
Пресс-служба подземки писал(а):
Новая билетная система будет обрабатывать более 6 млрд транзакций в год. С вводом новой билетной системы появится возможность привязки карты «Тройка» к аккаунту в личном кабинете.
«Также в новой билетной системе будет заложена возможность оплачивать проезд в транспорте не только Москвы, но и соседних регионов», — сказал собеседник агентства, отметив, что на разработку системы уйдет год, еще полтора года займет внедрение.
Представитель пресс-службы пояснил, что новая билетная система будет доступна для пользования на всем городском транспорте Москвы. «Пассажиры смогут получить полный контроль над своим счетом по аналогии с банковским или мобильным. В период опытной эксплуатации и внедрения новая билетная система будет работать в тестовом режиме параллельно с действующей», — заключил собеседник агентства. Пассажиры получат возможность проверить баланс карты, заблокировать ее, а остаток на счете перенести на другую карту. Карту «Тройка» можно будет пополнять в режиме реального времени без дальнейшей активации средств через желтый информационный терминал. Пополнить карту и записать на нее все виды билетов без активации у терминала можно будет и через приложение «Метро Москвы».
Кроме того, в новой билетной системе будет заложена возможность оплачивать проезд в транспорте не только Москвы, но и соседних регионов.
Это даст возможность другим городам тоже использовать карту «Тройка» и московскую систему оплаты проезда.
Благодаря разработанным дополнительным сервисам удобнее станет и корпоративным клиентам метрополитена. Открыв один расчетный счет, организация сможет обеспечить билетами на проезд в общественном транспорте всех своих сотрудников, заключил собеседник агентства.
На боковом проезде Аминьевского шоссе в столице ограничили движение из-за строительства Большой кольцевой линии метро, говорится в сообщении пресс-службы транспортного комплекса Москвы.
«Участок: боковой проезд Аминьевского шоссе от дома 4А до дома 2, корпус 1, строение 5. Период: с 8 по 15 октября круглосуточно», – говорится в сообщении.
Новая билетная система будет обрабатывать более 6 млрд транзакций в год. С вводом новой билетной системы появится возможность привязки карты «Тройка» к аккаунту в личном кабинете.
