Следователи проведут проверку по факту схода с рельсов 4 электровозов около станции «Акулово» Белорусского направления МЖД, сообщается на сайте Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
По версии следствия 14 января при следовании сцепки из четырех электровозов ВЛ010У по перегону Кубинка 1 – Бекасово 1 на входной горловине железнодорожной станции «Акулово» Белорусского направления Московской железной дороги на первом главном пути произошел их сход с рельсов.
«Жертв и пострадавших нет. Электровозы в результате схода получили механические повреждения», – говорится в сообщении.
На месте происшествия проведены все необходимые следственные действия: произведен осмотр места происшествия, опрошены машинист электровоза и иные сотрудники ОАО «РЖД». По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
Модернизированные поезда «Иволга» прошли испытания и подтвердили соответствие всем требованиям безопасности, говорится в сообщении пресс-службы АО «Трансмашхолдинг».
««Трансмашхолдинг» получил сертификат соответствия на электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» расширенной составности – от пяти до 11 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). <…> Сертификат, выданный ФБУ «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте», подтверждает соответствие электропоезда «Иволга» всем требованиям безопасности», – говорится в сообщении.
Электропоезд успешно прошел все испытания. В дальнейшем составы будут курсировать на первых маршрутах Московских центральных диаметров (МЦД) «Лобня – Одинцово» и «Нахабино – Подольск».
«Электропоезда новой модификации имеют ряд отличий от пятивагонной «Иволги» базовой версии, которая в настоящее время курсирует по маршруту «Москва – Усово». Наиболее серьезные изменения произошли в интерьере: в вагонах стало больше посадочных мест, появились полки для багажа и поручни с зонами «теплого» покрытия», – добавляется в сообщении.
Большой видео обзор процесса сборки поезда Иволга на заводе ТВЗ
У обновленного поезда широкие входные двери, продуманное пространство, учитывающее потребности в том числе и маломобильных пассажиров. В салонах есть Wi-Fi и USB-розетки, крепления для велосипедов, усовершенствована система информирования пассажиров.
Как уточняется в сообщении, изначально платформа «Иволги» разрабатывалась как базовая для нескольких модификаций поездов. Сейчас ТВЗ выполняет заказ АО «Центральная ППК» на производство 24 электропоездов в шестивагонном исполнении для перевозки пассажиров на МЦД. Еще один контракт, подписанный с ЦППК, предполагает поставку 15 поездов составностью семь вагонов. Планируется, что конструктивные изменения в них будут еще более заметными.
В поездах «Иволга», которые запустят на Московских центральных диаметрах, будут установлены специальные инфоэкраны, на них будет отображаться информация об изменениях в работе общественного транспорта, прогноз погоды и анонсы городских мероприятий, сообщается на официальном сайте мэра столицы.
«Мы проанализировали реакцию пассажиров на экраны в поездах метро и поняли, что такой же сервис будет пользоваться огромным спросом на Московских центральных диаметрах. Экраны в вагонах составов столичной подземки появились в мае этого года. Они транслируют полезную для пассажиров информацию — например, как пользоваться городским транспортом или какие существуют типы проездных билетов. Такие сведения помогают горожанам ориентироваться в системе общественного транспорта Москвы», - сказал заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
Он добавил, что всего в поездах подземки установлено более 8,7 тысячи экранов.
По словам Ликсутова, весь контент на инфоэкранах в поездах МЦД адаптируют для просмотра без звука — текст сообщения можно будет прочитать на экране. В каждом вагоне установят по четыре таких устройства.
Ранее заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что Московские центральные диаметры будут интегрированы с метро и МЦК. Первые два диаметра (МЦД-1 Одинцово – Лобня и МЦД-2 Нахабино – Подольск) могут быть готовы уже к концу 2019 года. Они позволят пересечь Москву по диагонали, не сделав ни одной пересадки, за 30-40 минут.
Тактовое движение электропоездов «Иволга» между станцией «Усово» и Белорусским вокзалом в Москве стартовало 25 октября, за первую неделю они перевезли порядка 17 тысяч пассажиров, говорится в сообщении пресс-службы Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК).
«Решение об изменении расписания и запуске поездов принято исходя пассажиропотока на направлении. При этом важным условием было обеспечение комфорта и удобства пассажиров. Около 17 тысяч человек перевезли «Иволги» за первую неделю с момента запуска (25-31 октября) на участке Москва – Усово», – отмечается в сообщении.
В новых электропоездах реализованы передовые решения обеспечения комфорта и безопасности поездок. В поездах широкие входные двери: это позволяет быстрее входить в салон и выходить на станции назначения. В дверных проемах установлены тепловые пушки: таким образом, зимой сохраняется комфортная температура в салонах. Летом работает современная система климат-контроля.
В «Иволгах» нет тамбуров: пассажиры могут свободно перемещаться из вагона в вагон. Конфигурация сидений также удобна для размещения пассажиров.
Перед запуском движения в обновленном режиме были проведены масштабные работы по развитию железнодорожной инфраструктуры на участке Москва – Усово. Модернизация Белорусского направления позволит в будущем реализовать один из первых проектов Московских центральных диаметров Одинцово – Лобня.
Движение на МЦД планируется запустить в конце 2019 – начале 2020 года. После запуска первого диаметра пассажиры смогут не только пользоваться поездами «Иволга» на протяжении всего пути от станции «Усово» до и Белорусского вокзала, но и получат доступ к удобным пассажирским сервисам МЦД.
В 2017 году ЦППК построила на станции «Усово» кассовый павильон с залом ожидания и электронным табло расписания электропоездов, благоустроила прилегающую территорию и организовала перехватывающую автомобильную парковку.
С четверга на Белорусском направлении Московской железной дороги (МЖД) между Белорусским вокзалом и станцией «Усово» началось тактовое движение современных электропоездов «Иволга», которые выполняют как обычные рейсы, так и экспресс-маршруты, говорится в сообщении пресс-службы МЖД.
Количество рейсов электропоездов в будни увеличилось с 22 до 32, а в выходные с 24 до 36. Новый график движения пригородных поездов на участке Москва – Усово был разработан на основании запроса компании-перевозчика АО «Центральная ППК».
«Так, по будням между Москвой и Усовом будут курсировать 14 экспрессов – по семь в каждую сторону (поезда 7000-й нумерации) и 18 пригородных поездов – по девять в каждую сторону (поезда 6000-й нумерации). В выходные дни – 16 экспрессов (по восемь в каждую сторону) и 20 пригородных электричек (по 10 в каждую сторону)», – говорится в сообщении.
Разработан тактовый график движения поездов. Поезда отправляются в рейс каждый час, при этом чередуются обычный пригородный поезд и экспресс.
Время поездки на экспрессе в среднем на 8-10 минут меньше по сравнению с обычным рейсом – 34 минуты. В пути, согласно новому графику, утвержденному субъектом РФ и компанией-перевозчиком, у экспрессов предусмотрены три остановки для посадки и высадки пассажиров: на станциях «Фили» (возможность пересесть на метро), «Кунцево-1» (возможность пересесть на метро) и «Барвиха».
У пригородных поездов 6000-й нумерации восемь промежуточных остановок на станциях «Фили», «Кунцево-1», «Рабочий Поселок», «Ромашково», «Раздоры», «Барвиха» и «Ильинское».
Все рейсы между Москвой и Усовом выполняют современные и комфортные городские электропоезда «Иволга» АО «Центральная ППК». В отличие от других моделей пригородных поездов в «Иволгах» более широкие дверные проходы для обеспечения удобной посадки и высадки, отсутствуют тамбуры, благодаря чему пассажирам удобно перемещаться по составу, предусмотрены места для маломобильных граждан.
Для поддержания комфортной температуры в салоне составы оборудованы системами климат-контроля. Кроме того, дверные проемы оснащены «тепловыми щитами» - при открытии дверей подаются теплые потоки воздуха, препятствующие проникновению холодного воздуха в вагон. Двери оснащены системой селективного открытия - с помощью специальных кнопок.
