В Одинцовском округе на дорогах станет светлее 27 фев 2020, 18:15
В рамках реализации губернаторской программы «Светлый город» в Одинцовском городском округе в 2020 году будет отремонтировано и установлено 272 светильника, 173 опор освещения и заменено более 9 километров кабеля.
«Вопрос уличного освещения крайне остро стоит у наших жителей. Мы видим это по обращениям в #Добродел и комментариям в социальных сетях — большое количество жалоб приходит именно по этой теме. Поэтому все работы по устройству и ремонту электросетевого хозяйства необходимо выполнить в срок», — сказал Андрей Иванов.
Добавим, что по программе «Светлый город» в поселке Бутынь установят 48 новых светильников, в поселке Заречье — 69, в деревне Малые Вяземы — 95 и на Петровском шоссе 34. Также в Одинцово установят 36 светильников по улицам Триумфальная и Глазынинская — 20 и 16 соответственно.
google Поиск ››› В Одинцовском округе на дорогах станет светлее
bing Поиск ››› В Одинцовском округе на дорогах станет светлее
[search=yandex]В Одинцовском округе на дорогах станет светлее[/search]
Четыре развязки построят на пятом участке ЦКАД 27 фев 2020, 17:26
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по строительству участков пятого пускового комплекса Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) А-113.
Этот пусковой комплекс проходит через Одинцовский, Истринский, Солнечногорский и Наро-Фоминский районы Московской области.
Планируется построить обходную дорогу от поселков Захаровское и Большие Вяземы с реконструкцией Ямской улицы.
Для обеспечения транспортных связей по ходу трассы и сооружения подъездных путей для обслуживания очистных сооружений построят необходимые участки пересечения и примыкания. На пересечении с дорогой А-107 возведут транспортную развязку.
Проектные решения включают строительство еще трех развязок, устройство остановок и пешеходных переходов, установку светофоров, монтаж барьерных ограждений, наружного освещения и шумозащитных экранов.
Напомним, строительство #ЦКАД началось в 2014 году. По данным «Автодора», длина кольца составит 336,456 км.
Четырехполосная трасса пройдет приблизительно в 50 км от МКАД параллельно Малому и Большому московским кольцам (Малая и Большая бетонка) и разгрузит Москву от транзитного грузового транспорта.
google Поиск ››› Четыре развязки построят на пятом участке ЦКАД
bing Поиск ››› Четыре развязки построят на пятом участке ЦКАД
[search=yandex]Четыре развязки построят на пятом участке ЦКАД[/search]
ЦППК увеличит кол-во электричек до Можайска и Звенигорода 25 фев 2020, 23:24
Со 2 марта Московская железная дорога и компания-перевозчик АО «ЦППК» продлят маршруты некоторых пригородных поездов до Звенигорода и Можайска, говорится в сообщении пресс-службы Московской железной дороги.
«Так, пригородный поезд №6195 сообщением Вербилки – Голицыно проследует до Звенигорода, куда будет прибывать в 18:40, без остановки на платформе #Жаворонки. Электричка №6208 до Икши, которая раньше отправлялась из #Голицыно, станет выходить на маршрут в 19:30 из Звенигорода», – отмечается в материале.
Двум электричкам продлят маршрут на участке Голицыно – #Можайск. Пригородный поезд №6213 Икша – Голицыно будет ездить до Можайска, куда будет прибывать в 21:45. Электричка №6226 Голицыно – Дмитров станет выходить в рейс в 22:04 из Можайска.
Также пустят дополнительный поезд №6550 Голицыно – Москва-Смоленская который будет отправляться в 22:21, а прибывать в 23:23.
Московская железная дорога просит пассажиров ознакомится с расписанием пригородных поездов. Посмотреть его можно на вокзалах и остановочных пунктах, на официальном сайте ОАО «РЖД» в разделе «Пассажирам» и в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».
google Поиск ››› ЦППК увеличит кол-во электричек до Можайска и Звенигорода
bing Поиск ››› ЦППК увеличит кол-во электричек до Можайска и Звенигорода
[search=yandex]ЦППК увеличит кол-во электричек до Можайска и Звенигорода[/search]
Улицы в Москве, где с 17 февраля платная парковка 18 фев 2020, 01:46
С 17 февраля 2020 года еще на 80 улицах в Москве ввели платную парковку. Большинство новых улиц с платной парковкой расположены в территориальных зонах от Садового кольца до Третьего транспортного кольца (в районах Беговой и Таганский), и от ТТК до Московской кольцевой автодороги (районы Северное и Южное Тушино, Беговой, Люблино, Басманный, Нагатино-Садовники, Марьина Роща, Новогиреево, Соколиная гора, Даниловский). Также платная парковка появилась за МКАД – в районах Митино и Внуково. Стоимость парковки составляет от 60 до 40 рублей за час в парковочной зоне от Садового кольца до ТТК, в остальных – действует пониженный тариф 40 рублей. На каких улицах теперь нужно платить за парковку, смотрите в инфографике.
Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти» 17 фев 2020, 11:22
О достоинствах и недостатках московского шоссе читайте в материале.
Короткое Можайское шоссе является одним из самых современных в Москве — и одним из самых «пафосных», ведь оно переходит в Кутузовский проспект. Несмотря на скоростную эстакаду, на других участках шоссе регулярно возникают проблемы с движением. Корреспондент узнал у экспертов-автомобилистов, какие участки дороги самые проблемные, когда на Можайку лучше не выезжать и почему продолжение шоссе имеет репутацию «дороги смерти».
1. Ручное управление
2. Проспект с дурной репутацией
3. Досадный просчет
4. Ад у МКАД
5. Можайский парадокс
Ручное управление
В сентябре 2014 года на Можайском шоссе открылась почти двухкилометровая эстакада — самая большая не только в Москве, но и в Европе. Ее возвели всего за год. Этот проект стал гордостью московских чиновников: на скоростную бессветофорную эстакаду с опорами до пяти метров в высоту планировалось перевести весь транзитный трафик. Проще говоря, там должны были ехать водители, которым нужно просто попасть в центр Москвы или уехать оттуда. А на первом, наземном уровне оставался весь местный трафик со светофорами и автобусами. Концептуально это и сегодня очень современное решение.
«Казалось бы, все правильно: на одном из самых загруженных направлений столицы появилась скоростная, современная эстакада, — говорит в беседе с
координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Вот только в районе дома №15 по направлению в Москву она неожиданно заканчивается светофором. Причем не простым, а на ручном управлении сотрудника ГИБДД».
По словам Шкуматова, причина столь странного решения — в развязке Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта, по которой то и дело проезжают VIP-кортежи. Поэтому нередко, ради проезда спецмашин, для остальных водителей на Можайском шоссе включают красный свет — порой на пять минут, а то и дольше. И такая ситуация повторяется несколько раз и утром, и вечером.
Проспект с дурной репутацией
Между тем проблемы есть не только на Можайском шоссе, но и на примыкающем к нему Кутузовском проспекте, где до сих пор не появился отбойник между полосами. Такое ограждение препятствовало бы вылетам на встречную полосу и лобовым столкновениям.
«Отбойник на Кутузовском обязательно должен быть: это прописано в ГОСТ как необходимый элемент скоростной магистрали с 10 полосами, — говорит координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов. — Но его на проспекте нет, несмотря на требования как ГОСТ, так и автомобилистов Москвы. А потому Кутузовский среди московских вылетных магистралей носит печальное звание «дороги смерти».
По словам эксперта, из-за отсутствия отбойника аварии на Кутузовском проспекте нередко заканчиваются гибелью водителей.
По мнению автомобилиста, определенным решением стало строительство дублера Кутузовского проспекта, что помогло распределить потоки. Однако безопасность движения по-прежнему вызывает вопросы.
Досадный просчет
Несмотря на светофор с московского конца Можайского шоссе, эстакада делает трассу одной из самых беспроблемных в столице. Из-за отсутствия светофоров на эстакаде затруднений на ней почти не бывает — разве что в случае аварий. Как отмечает Леонид Антонов, если бы все московские вылетные магистрали были сделаны так же, как эстакада Можайского шоссе, в столице не было бы проблем при движении ни в центр, ни из центра. Но, как и все хорошее, эстакада заканчивается почти у МКАД — и тут начинаются проблемы.
«То ли денег не хватило, то ли вмешались какие-то иные факторы, но эстакада-дублер Можайского шоссе вливается в саму Можайку примерно за 200 метров до поста ДПС по направлению в область, — говорит Петр Шкуматов. — Потоки смешиваются. Те, кто едут по основному ходу Можайского шоссе, начинают уходить в сторону развязки на МКАД, и одновременно их начинает теснить поток с дублера».
По мнению Шкуматова, такая ситуация возникает потому, что примерно 200 метров дублера банально не достроены, а для этого нужно было бы всего лишь снести или перенести заправку и пост #ДПС.
«Сегодня этот пост вообще не функционирует, но из-за него на Можайке сужение в четыре полосы. В итоге на этом участке нередко возникают заторы, особенно при интенсивном движении. Хотя на противоположном конце эстакады все сделано вполне корректно», — отмечает эксперт.
Досадный просчет
Если смотреть на кусочек Можайского шоссе, который находится на территории Московской области, то там происходит странная история. В основной ход вылетной магистрали вливается чуть ли не пять потоков с разных направлений МКАД и, главное, через несколько десятков метров еще и местная улица — Амбулаторная.
«Ко всему прочему, водители там же пытаются заехать в большой ТЦ «Можайский Двор», сворачивая туда из второго и третьего рядов и мешая движению со МКАД. Это, фактически, убивает все движение.
Возникает эффект не просто бутылочного, а супербутылочного горлышка», — говорит Петр Шкуматов. Кроме того, как отмечает Леонид Антонов, на участке от МКАД до Одинцова дорожники постоянно что-то ремонтируют — и Можайское шоссе за пределами Москвы сразу превращается в почти круглосуточную глухую пробку.
«По-хорошему, схему движения там надо переделывать, — считает Шкуматов. — Местная дорога такой категории, как Амбулаторная улица, никак не должна напрямую примыкать к Можайскому шоссе. А в ТЦ «Можайский Двор» водители должны заезжать по местной дорожной сети, через правый поворот и обратное движение. Транзитный, основной трафик должен быть отгорожен от таких вещей».
По мнению эксперта, от Амбулаторной улицы на другую сторону Можайки можно было бы возвести небольшую эстакаду. А если это слишком дорого, разумно было бы превратить уже существующие улицы в полноценный дублер шоссе за пределами МКАД.
Можайский парадокс
Шкуматов отмечает, что в целом Можайское шоссе — странный объект, хоть на первый взгляд оно и сделано в соответствии с современными представлениями о разделении трафика.
«По факту проект оказался просто не доделан: с одной стороны он ограничен супербутылочным горлышком, а с другой — светофором на ручном управлении сотрудника #ГИБДД», — говорит эксперт.
Похожего мнения придерживается и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. По его словам, водители столичного региона долго терпели неудобства, пока шла реконструкция Можайского шоссе. Когда же она закончилась, движение на вылетной магистрали хоть и стало лучше, но до идеала ему по-прежнему далеко. К примеру, никуда не делись проблемы на пересечении со #МКАД.
«Вроде дорожники что-то сделали, вроде все красиво и интересно, но должного эффекта водители так не получили», — заключает Орел.
google Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
bing Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
[search=yandex]Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»[/search]
|
