Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти» 17 фев 2020, 11:22
О достоинствах и недостатках московского шоссе читайте в материале.
Короткое Можайское шоссе является одним из самых современных в Москве — и одним из самых «пафосных», ведь оно переходит в Кутузовский проспект. Несмотря на скоростную эстакаду, на других участках шоссе регулярно возникают проблемы с движением. Корреспондент узнал у экспертов-автомобилистов, какие участки дороги самые проблемные, когда на Можайку лучше не выезжать и почему продолжение шоссе имеет репутацию «дороги смерти».
1. Ручное управление
2. Проспект с дурной репутацией
3. Досадный просчет
4. Ад у МКАД
5. Можайский парадокс
Ручное управление
В сентябре 2014 года на Можайском шоссе открылась почти двухкилометровая эстакада — самая большая не только в Москве, но и в Европе. Ее возвели всего за год. Этот проект стал гордостью московских чиновников: на скоростную бессветофорную эстакаду с опорами до пяти метров в высоту планировалось перевести весь транзитный трафик. Проще говоря, там должны были ехать водители, которым нужно просто попасть в центр Москвы или уехать оттуда. А на первом, наземном уровне оставался весь местный трафик со светофорами и автобусами. Концептуально это и сегодня очень современное решение.
«Казалось бы, все правильно: на одном из самых загруженных направлений столицы появилась скоростная, современная эстакада, — говорит в беседе с
координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Вот только в районе дома №15 по направлению в Москву она неожиданно заканчивается светофором. Причем не простым, а на ручном управлении сотрудника ГИБДД».
По словам Шкуматова, причина столь странного решения — в развязке Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта, по которой то и дело проезжают VIP-кортежи. Поэтому нередко, ради проезда спецмашин, для остальных водителей на Можайском шоссе включают красный свет — порой на пять минут, а то и дольше. И такая ситуация повторяется несколько раз и утром, и вечером.
Проспект с дурной репутацией
Между тем проблемы есть не только на Можайском шоссе, но и на примыкающем к нему Кутузовском проспекте, где до сих пор не появился отбойник между полосами. Такое ограждение препятствовало бы вылетам на встречную полосу и лобовым столкновениям.
«Отбойник на Кутузовском обязательно должен быть: это прописано в ГОСТ как необходимый элемент скоростной магистрали с 10 полосами, — говорит координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов. — Но его на проспекте нет, несмотря на требования как ГОСТ, так и автомобилистов Москвы. А потому Кутузовский среди московских вылетных магистралей носит печальное звание «дороги смерти».
По словам эксперта, из-за отсутствия отбойника аварии на Кутузовском проспекте нередко заканчиваются гибелью водителей.
По мнению автомобилиста, определенным решением стало строительство дублера Кутузовского проспекта, что помогло распределить потоки. Однако безопасность движения по-прежнему вызывает вопросы.
Досадный просчет
Несмотря на светофор с московского конца Можайского шоссе, эстакада делает трассу одной из самых беспроблемных в столице. Из-за отсутствия светофоров на эстакаде затруднений на ней почти не бывает — разве что в случае аварий. Как отмечает Леонид Антонов, если бы все московские вылетные магистрали были сделаны так же, как эстакада Можайского шоссе, в столице не было бы проблем при движении ни в центр, ни из центра. Но, как и все хорошее, эстакада заканчивается почти у МКАД — и тут начинаются проблемы.
«То ли денег не хватило, то ли вмешались какие-то иные факторы, но эстакада-дублер Можайского шоссе вливается в саму Можайку примерно за 200 метров до поста ДПС по направлению в область, — говорит Петр Шкуматов. — Потоки смешиваются. Те, кто едут по основному ходу Можайского шоссе, начинают уходить в сторону развязки на МКАД, и одновременно их начинает теснить поток с дублера».
По мнению Шкуматова, такая ситуация возникает потому, что примерно 200 метров дублера банально не достроены, а для этого нужно было бы всего лишь снести или перенести заправку и пост #ДПС.
«Сегодня этот пост вообще не функционирует, но из-за него на Можайке сужение в четыре полосы. В итоге на этом участке нередко возникают заторы, особенно при интенсивном движении. Хотя на противоположном конце эстакады все сделано вполне корректно», — отмечает эксперт.
Досадный просчет
Если смотреть на кусочек Можайского шоссе, который находится на территории Московской области, то там происходит странная история. В основной ход вылетной магистрали вливается чуть ли не пять потоков с разных направлений МКАД и, главное, через несколько десятков метров еще и местная улица — Амбулаторная.
«Ко всему прочему, водители там же пытаются заехать в большой ТЦ «Можайский Двор», сворачивая туда из второго и третьего рядов и мешая движению со МКАД. Это, фактически, убивает все движение.
Возникает эффект не просто бутылочного, а супербутылочного горлышка», — говорит Петр Шкуматов. Кроме того, как отмечает Леонид Антонов, на участке от МКАД до Одинцова дорожники постоянно что-то ремонтируют — и Можайское шоссе за пределами Москвы сразу превращается в почти круглосуточную глухую пробку.
«По-хорошему, схему движения там надо переделывать, — считает Шкуматов. — Местная дорога такой категории, как Амбулаторная улица, никак не должна напрямую примыкать к Можайскому шоссе. А в ТЦ «Можайский Двор» водители должны заезжать по местной дорожной сети, через правый поворот и обратное движение. Транзитный, основной трафик должен быть отгорожен от таких вещей».
По мнению эксперта, от Амбулаторной улицы на другую сторону Можайки можно было бы возвести небольшую эстакаду. А если это слишком дорого, разумно было бы превратить уже существующие улицы в полноценный дублер шоссе за пределами МКАД.
Можайский парадокс
Шкуматов отмечает, что в целом Можайское шоссе — странный объект, хоть на первый взгляд оно и сделано в соответствии с современными представлениями о разделении трафика.
«По факту проект оказался просто не доделан: с одной стороны он ограничен супербутылочным горлышком, а с другой — светофором на ручном управлении сотрудника #ГИБДД», — говорит эксперт.
Похожего мнения придерживается и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. По его словам, водители столичного региона долго терпели неудобства, пока шла реконструкция Можайского шоссе. Когда же она закончилась, движение на вылетной магистрали хоть и стало лучше, но до идеала ему по-прежнему далеко. К примеру, никуда не делись проблемы на пересечении со #МКАД.
«Вроде дорожники что-то сделали, вроде все красиво и интересно, но должного эффекта водители так не получили», — заключает Орел.
google Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
bing Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
[search=yandex]Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»[/search]
C 15 января на платной дороге «Северный обход» Одинцово начнут работать все трансподеры 06 дек 2017, 16:20
На северном обходе подмосковного Одинцова с 15 января 2018 года можно будет расплачиваться транспондерами всех операторов платных дорог, одинцовские транспондеры также будут работать на всей платной дорожной сети
Все операторы платных дорог России подписали на полях «Транспортной недели-2017» дополнительное соглашение о вступлении в силу соглашения о межоператорском взаимодействии. В соответствии с документом, АО «Главная дорога», концессионер нового выхода на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» («Северный обход Одинцова») и АО «Новое качество дорог», оператор данного участка, безоговорочно приняли все условия соглашения о межоператорском взаимодействии.
«Таким образом, с 15 января 2018 года на всех платных дорогах страны можно будет расплатиться за проезд любым транспондером, независимо от того, какой оператор его выпустил. С 6 декабря 2017 года на данном участке (северный обход Одинцова – ред.) стартует тестовый режим такой оплаты», - отмечается в сообщении.
Северный обход города Одинцово стал последней платной дорогой, на которой вступила в действие система, объединяющая всех операторов платных магистралей: ЗАО «Автодор - Платные дороги» (платные участки федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» с 21-го по 221-й километр), ООО «Объединенные системы сбора платы» (платные участки федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» с 227-го по 633-й километр и действующие участки новой скоростной дороги М-11 Москва – Санкт-Петербург), ООО «Магистраль северной столицы» (Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, АО «Главная дорога» и АО «Новое качество дорог».
«Мы шли к этому три года, объединив разных операторов, разные системы платежей. Более того, новые операторы будут присоединяться в единую систему, это очень большая работа, выполненная в рекордно короткие сроки», – заявил по итогам подписания соглашения председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.
Транспондер является электронным средством, которое позволяет свести к минимуму время прохождения автомобиля через пункты взимания платы. Автомобилю, на лобовое стекло которого установлен транспондер, не нужно останавливаться, достаточно снизить скорость до 10-20 километров в час. Денежные средства при этом со счета транспондера списываются автоматически.
Кроме того, данное средство оплаты позволяет автомобилистам пользоваться существенными скидками, которые предоставляют операторы.
источник
google Поиск ››› C 15 января на платной дороге «Северный обход Одинцово» начнут работать все трансподеры
bing Поиск ››› C 15 января на платной дороге «Северный обход Одинцово» начнут работать все трансподеры
Оплата проезда по трассе «Северный обход» изменяется с четверга 15 дек 2016, 12:02
Условия оплаты проезда по платной дороге «Северный обход Одинцова» изменятся с 15 декабря 2016 года.
Условия оплаты проезда по платной дороге «Северный обход Одинцова» изменятся с 15 декабря 2016 года, изменения коснутся одного из трех участков, говорится в сообщении пресс-службы ООО «Новое качество дорог».
«Пятнадцатого декабря 2016 года изменятся условия оплаты проезда по одному из трех участков платной дороги «Северный обход Одинцова». Изменения не коснутся обладателей транспондеров – специальных устройств для более удобной и быстрой оплаты проезда по платным дорогам», - говорится в сообщении.
Новые условия будут введены только на одном пункте взимания платы, расположенном на 17,7 километре «Северного обхода Одинцова» - ближайшем к Минскому шоссе, и будут распространяться только на оплату наличными или банковскими картами. Данные способы теряют популярность среди пользователей платных дорог из-за больших временных затрат на процесс оплаты, отмечается в пресс-релизе.
С 15 декабря 2016 года стоимость проезда через ПВП-17,7 километра по дневному тарифу составит 150 рублей для транспортных средств (ТС) 1 класса, при этом в рамках специальной акции тариф на проезд по транспондеру останется прежним – 95 рублей. Таким образом, для постоянных пользователей дороги ничего не изменится, а те, кто захочет оформить транспондер до указанной даты или после нее, смогут платить даже меньше, чем до изменения тарифов, уточняется в материале.
Транспондер можно оформить в пунктах продаж на платной дороге или сделать онлайн-заявку на сайте transponder.pro. Скидка на проезд, а также другие преимущества транспондера доступны пользователям сразу же после получения устройства. Оформление производится бесплатно при предъявлении паспорта и внесении на счет 1000 рублей. За использование транспондера взимается ежемесячная плата в размере 50 рублей, при этом автомобилисты, пользующиеся платными дорогами сезонно, могут временно заблокировать устройство и не платить ежемесячный платеж на срок до шести месяцев, отмечается в сообщении.
Рост доли проездов по транспондерам уже привел к тому, что на «Северном обходе Одинцова» исчезли заторы перед пунктами оплаты и увеличился комфорт и скорость преодоления платного участка, заключается в пресс-релизе.
Ранее по теме: Дневной тариф изменится за проезд по Северному обходу Одинцово
От станции Голицыно до парка «Патриот» запустили новый автобусный маршрут 27 июн 2020, 00:25
В Одинцовском округе запустили новый автобусный маршрут №48П от станции Голицыно до Военно-патриотического парка культуры и отдыха Вооруженных Сил РФ «Патриот», сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Ранее до парка "Патриот" можно было добраться на личном транспорте или на специальных автобусных маршрутах в дни проведения массовых мероприятий. Сейчас в связи с открытием Главного храма Вооруженных Сил РФ, а также мультимедийного историко-мемориального комплекса "Дорога памяти", привлекательность парка "Патриот" для посетителей значительно возросла. Для удобства жителей и гостей Подмосковья с 23 июня организован постоянный маршрут общественного транспорта», - сообщила первый заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Анна Кротова.
Рейсы сообщением «станция Голицыно – парк "Патриот"» организованы в рамках муниципального маршрута №48к «станция Голицыно - Зеленая роща», обслуживаемого ООО «Авто-Хендлер+» по нерегулируемым тарифам. Для удобства пассажиров рейсы будут обозначены отдельным маршрутным указателем 48П.
Маршрут № 48П будет работать ежедневно с 7.40 до 18.30 с интервалом движения 60 минут. На маршрут будут выходить автобусы малого или среднего класса, в зависимости от пассажиропотока. При необходимости перевозчик увеличит провозные возможности. Стоимость проезда составит 60 рублей, оплатить можно банковской картой или картой «Стрелка».
В пресс-службе отметили, что прорабатывается вопрос запуска нового маршрута в сообщении «станция Кубинка - парк "Патриот" - станция Голицыно», запуск которого планируется в августе.
google Поиск ››› От станции Голицыно до парка «Патриот» запустили новый автобусный маршрут
bing Поиск ››› От станции Голицыно до парка «Патриот» запустили новый автобусный маршрут
Да Винчи Одинцово Поиск ››› От станции Голицыно до парка «Патриот» запустили новый автобусный маршрут
|
