23 июля с 9:00 до 25 июля 18:00 будет закрыт для движения транспортных средств железнодорожный переезд, расположенный на 67 километре перегона «Кубинка 1-Тучково».
В целях обеспечения безопасности дорожного движения и организации бесперебойного движения транспорта, объезд данного участка возможен через железнодорожный переезд, расположенный на 63 километре перегона «Петелино-Кубинка».
Участок проспекта Генерала Дорохова (Южный дублер Кутузовского проспекта) от ул. Минская до Третьего транспортного кольца (ТТК) планируется открыть в конце этого года, сообщил журналистам руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
Рафик Загрутдинов писал(а):
«Мы находимся в активной фазе строительства, это очень важный участок для города. В декабре участок от улицы Минская до ТТК мы завершим».
В сентябре 2019 года был открыт первый участок – от МКАД до Аминьевского шоссе. Последний отрезок от Минской улицы до ТТК планируется запустить до конца года.
С запуском новой магистрали разгрузятся Кутузовский и Мичуринский проспекты на 30%.
Пятый пусковой комплекс Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) в Подмосковье будет бесплатным для проезда, в отличие от других участков дороги, сообщил журналистам в среду заместитель генерального директора компании-подрядчика ООО «Мособлинжспецстрой» Вадим Жаринов.
Строительство пятого пускового комплекса #ЦКАД началось в 2016 году и должно завершиться к 2018 году. Четырехполосная автодорога пройдет через Наро-Фоминский, Одинцовский районы, Истру, Солнечногорский район и городской округ Звенигород в Подмосковье. Протяженность участка составит 76 километров.
«Мы с вами находимся на пятом пусковом комплексе ЦКАД. Единственный участок из #ЦКАД, который будет эксплуатироваться на бесплатной основе» - сказал Жаринов.
Он отметил, что на четырехполосной дороге можно будет развивать скорость до 80 километров в час. «Дорога будет четырехполосная, по две полосы в каждом направлении с расчетной скоростью 80 километров в час. С пропускной способностью 26,6 тысячи машин в сутки», - сказал Жаринов.
По его словам, большую часть автодороги составляют реконструированные сооружения. Кроме того, на участке находится более 30 мостов, путепроводов и пешеходных переходов.
«Из 76 километров - 28 километров нового строительства, остальное - реконструкция существующей бетонки. На этом участке 31 искусственное сооружение - это мосты, путепроводы, пешеходные переходы. На сегодня 95% искусственных сооружений находятся в работе. Больше 80% инженерных коммуникаций уже перестроено», - отметил Жаринов. Он подчеркнул, что на ЦКАД не должно быть пробок, поскольку трасса бессветофорная. По данным компании «Автодор», на участке будут обустроены развязки на пересечении с автодорогами М-1 «Беларусь», обходами Звенигорода, Волоколамским шоссе, Пятницким шоссе и трассой М-10 «Россия». После завершения строительства скоростная бессветофорная автодорога разгрузит радиальные вылетные трассы и МКАД. Строительство ЦКАД началось в 2014 году. К 2018 году планируется построить 339 километров трассы. Строительство второго пускового комплекса вынесено за 2020 год.
В ДНИ ПРАЗДНОВАНИЯ ВЕРБНОГО ВОСКРЕСЕНИЯ И ПАСХИ ОАО «ЦЕНТРАЛЬНАЯ ППК» ИЗМЕНЯЕТ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
В связи с предстоящим празднованием Вербного Воскресения (24 апреля) и Пасхи (1 мая), а также увеличением пассажиропотока на определенных маршрутах, назначаются дополнительные остановки ряду электропоездов:
Горьковское направление – 5 поездам по о.п. Никольская.
№ 6861 сообщением Крутое – Москва-пасс. Курская, Крутое отправлением в 7:52, Никольское в 09:19.
№ 6991 сообщением Владимир – Москва-пасс. Курская, Владимир отправлением в 7:42, Никольское 10:52,
Тестовый безбарьерный пункт взимания платы за проезд установили на платной дороге «Северный обход Одинцова» на 16,8 километре в направлении от Москвы в область. Планируется провести тестирование технологии и оборудования для безостановочного взимания платы Multi Lane Free Flow (Free Flow) на многополосной дороге в климатических и дорожных условиях центрального региона России – потенциального региона использования. «До этого наша система работала в европейских странах. Поскольку Московская область отличается от Европы по многим параметрам - климату, погодным условиям, скорости движения, мы должны протестировать эту систему в российских реалиях, на сколько она будет работать в климатических особенностях нашего региона. Тестирование будет длиться совершенно точно не меньше года. Если никаких изменений, в том числе законодательных, которые заставят нас поторопиться, не произойдет, то мы для тестирования системы захватим и второй год, поскольку в ее тестировании много нюансов, которые определяются с количеством проездов: чем их больше, тем лучше будет работать система», - сказал собеседник агентства. По его словам, в данный момент речь не идет о том, чтобы убрать шлагбаумы с платных дорог и вместо них поставить новую систему. Free flow скорее подойдет для еще недостроенных новых дорог, поскольку сможет существенно сократить закладываемый на строительство бюджет дороги. «Преимущество системы в том, что не нужно строить большие пункты взимания оплаты, это скорее технология на перспективу. У нас планируется продолжение нашей дороги до Москвы-Сити - северный дублер Кутузовского шоссе. При проектировании строительства этой дороги вполне логично будет учитывать данную технологию, нежели технологию со шлагбаумами. В процессе строительства можно будет сэкономить многие затраты», - сказал собеседник агентства.
«Мы находимся в активной фазе строительства, это очень важный участок для города. В декабре участок от улицы Минская до ТТК мы завершим».
