Опубликован список дорог подлежащих ремонту в 2020 г. 09 мар 2020, 15:32
Минтранс Московской области на официальном сайте опубликовал программу ремонта автодорог на 2020 год. В программе представлен адресный перечень участков дорог регионального и муниципального значения, а также тротуаров.
«В Одинцовском городском округе в 2020 году по региональной программе запланирован значительный объем дорожных работ. Ремонт пройдёт на региональных трассах «Звенигород — Аксиньино — Николина Гора» — Козино; Звенигород — Ершово — Борисково; Шихово — Шарапово — Кубинка и других. Среди муниципальных дорог, подлежащих ремонту — улицы Маршала Жукова, Говорова, Пролетарская и Ново-Спортивная в Одинцово, Молодёжный проезд и улица 2-я Советская в Голицыно, участок Красногорского шоссе», — уточнил Андрей Иванов.
С полным перечнем участков дорог и тротуаров, вошедших в областную программу, можно ознакомиться на сайте областного Минтранса и Администрации Одинцовского городского округа.
Всего в 2020 году в Московской области запланирован ремонт порядка 1800 дорог общей протяженностью более двух тысяч километров. Из них примерно 420 дорог имеют региональное значение. Их длина составляет 1,5 тысячи километров.
Perechen-_uchastkov_remonta_avtomo.pdf
Perechen-_uchastkov_remonta_avtomo_-2-.pdf
Adresnyjj_spisok_uchastkov_stroitel-stva_3_pdf.pdf
google Поиск ››› Опубликован список дорог подлежащих ремонту в 2020 г.
bing Поиск ››› Опубликован список дорог подлежащих ремонту в 2020 г.
[search=yandex]Опубликован список дорог подлежащих ремонту в 2020 г.[/search]
- Вложения
Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти» 17 фев 2020, 11:22
О достоинствах и недостатках московского шоссе читайте в материале.
Короткое Можайское шоссе является одним из самых современных в Москве — и одним из самых «пафосных», ведь оно переходит в Кутузовский проспект. Несмотря на скоростную эстакаду, на других участках шоссе регулярно возникают проблемы с движением. Корреспондент узнал у экспертов-автомобилистов, какие участки дороги самые проблемные, когда на Можайку лучше не выезжать и почему продолжение шоссе имеет репутацию «дороги смерти».
1. Ручное управление
2. Проспект с дурной репутацией
3. Досадный просчет
4. Ад у МКАД
5. Можайский парадокс
Ручное управление
В сентябре 2014 года на Можайском шоссе открылась почти двухкилометровая эстакада — самая большая не только в Москве, но и в Европе. Ее возвели всего за год. Этот проект стал гордостью московских чиновников: на скоростную бессветофорную эстакаду с опорами до пяти метров в высоту планировалось перевести весь транзитный трафик. Проще говоря, там должны были ехать водители, которым нужно просто попасть в центр Москвы или уехать оттуда. А на первом, наземном уровне оставался весь местный трафик со светофорами и автобусами. Концептуально это и сегодня очень современное решение.
«Казалось бы, все правильно: на одном из самых загруженных направлений столицы появилась скоростная, современная эстакада, — говорит в беседе с
координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Вот только в районе дома №15 по направлению в Москву она неожиданно заканчивается светофором. Причем не простым, а на ручном управлении сотрудника ГИБДД».
По словам Шкуматова, причина столь странного решения — в развязке Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта, по которой то и дело проезжают VIP-кортежи. Поэтому нередко, ради проезда спецмашин, для остальных водителей на Можайском шоссе включают красный свет — порой на пять минут, а то и дольше. И такая ситуация повторяется несколько раз и утром, и вечером.
Проспект с дурной репутацией
Между тем проблемы есть не только на Можайском шоссе, но и на примыкающем к нему Кутузовском проспекте, где до сих пор не появился отбойник между полосами. Такое ограждение препятствовало бы вылетам на встречную полосу и лобовым столкновениям.
«Отбойник на Кутузовском обязательно должен быть: это прописано в ГОСТ как необходимый элемент скоростной магистрали с 10 полосами, — говорит координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов. — Но его на проспекте нет, несмотря на требования как ГОСТ, так и автомобилистов Москвы. А потому Кутузовский среди московских вылетных магистралей носит печальное звание «дороги смерти».
По словам эксперта, из-за отсутствия отбойника аварии на Кутузовском проспекте нередко заканчиваются гибелью водителей.
По мнению автомобилиста, определенным решением стало строительство дублера Кутузовского проспекта, что помогло распределить потоки. Однако безопасность движения по-прежнему вызывает вопросы.
Досадный просчет
Несмотря на светофор с московского конца Можайского шоссе, эстакада делает трассу одной из самых беспроблемных в столице. Из-за отсутствия светофоров на эстакаде затруднений на ней почти не бывает — разве что в случае аварий. Как отмечает Леонид Антонов, если бы все московские вылетные магистрали были сделаны так же, как эстакада Можайского шоссе, в столице не было бы проблем при движении ни в центр, ни из центра. Но, как и все хорошее, эстакада заканчивается почти у МКАД — и тут начинаются проблемы.
«То ли денег не хватило, то ли вмешались какие-то иные факторы, но эстакада-дублер Можайского шоссе вливается в саму Можайку примерно за 200 метров до поста ДПС по направлению в область, — говорит Петр Шкуматов. — Потоки смешиваются. Те, кто едут по основному ходу Можайского шоссе, начинают уходить в сторону развязки на МКАД, и одновременно их начинает теснить поток с дублера».
По мнению Шкуматова, такая ситуация возникает потому, что примерно 200 метров дублера банально не достроены, а для этого нужно было бы всего лишь снести или перенести заправку и пост #ДПС.
«Сегодня этот пост вообще не функционирует, но из-за него на Можайке сужение в четыре полосы. В итоге на этом участке нередко возникают заторы, особенно при интенсивном движении. Хотя на противоположном конце эстакады все сделано вполне корректно», — отмечает эксперт.
Досадный просчет
Если смотреть на кусочек Можайского шоссе, который находится на территории Московской области, то там происходит странная история. В основной ход вылетной магистрали вливается чуть ли не пять потоков с разных направлений МКАД и, главное, через несколько десятков метров еще и местная улица — Амбулаторная.
«Ко всему прочему, водители там же пытаются заехать в большой ТЦ «Можайский Двор», сворачивая туда из второго и третьего рядов и мешая движению со МКАД. Это, фактически, убивает все движение.
Возникает эффект не просто бутылочного, а супербутылочного горлышка», — говорит Петр Шкуматов. Кроме того, как отмечает Леонид Антонов, на участке от МКАД до Одинцова дорожники постоянно что-то ремонтируют — и Можайское шоссе за пределами Москвы сразу превращается в почти круглосуточную глухую пробку.
«По-хорошему, схему движения там надо переделывать, — считает Шкуматов. — Местная дорога такой категории, как Амбулаторная улица, никак не должна напрямую примыкать к Можайскому шоссе. А в ТЦ «Можайский Двор» водители должны заезжать по местной дорожной сети, через правый поворот и обратное движение. Транзитный, основной трафик должен быть отгорожен от таких вещей».
По мнению эксперта, от Амбулаторной улицы на другую сторону Можайки можно было бы возвести небольшую эстакаду. А если это слишком дорого, разумно было бы превратить уже существующие улицы в полноценный дублер шоссе за пределами МКАД.
Можайский парадокс
Шкуматов отмечает, что в целом Можайское шоссе — странный объект, хоть на первый взгляд оно и сделано в соответствии с современными представлениями о разделении трафика.
«По факту проект оказался просто не доделан: с одной стороны он ограничен супербутылочным горлышком, а с другой — светофором на ручном управлении сотрудника #ГИБДД», — говорит эксперт.
Похожего мнения придерживается и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. По его словам, водители столичного региона долго терпели неудобства, пока шла реконструкция Можайского шоссе. Когда же она закончилась, движение на вылетной магистрали хоть и стало лучше, но до идеала ему по-прежнему далеко. К примеру, никуда не делись проблемы на пересечении со #МКАД.
«Вроде дорожники что-то сделали, вроде все красиво и интересно, но должного эффекта водители так не получили», — заключает Орел.
google Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
bing Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
[search=yandex]Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»[/search]
В Общественном транспорте Подмосковья отменили продажу билетов у водителя 17 мар 2020, 00:43
В автобусах, троллейбусах и трамваях Московской области с 17 марта перестанут продавать билеты у водителя за наличный расчет. Такое решение принято в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора и ВОЗ для профилактики вспышки вирусных инфекций, в том числе коронавируса 2019-nCoV.
Пассажиры могут оплатить проезд с помощью карты «Стрелка», банковскими картами и мобильными устройствами с функцией бесконтактных платежей — PayPass, payWave, Apple Pay, Google Pay, MirPay и других. Отметим, что при безналичной оплате банковскими картами и гаджетами действует скидка 30%, а по карте «Стрелка» стоимость проезда более чем на 30% меньше, чем за наличные. По оплате картой Стрелка предусмотрена система скидок: после каждых 10 поездок скидка увеличивается еще на 7%. Такие способы расчета выгодны — транзакция совершается мгновенно, посадка в автобусы осуществляется гораздо быстрее.
Пополнить карту можно через мобильное приложение «Стрелка» или через личный кабинет на сайте. Отметим, что каждое третье пополнение Стрелки осуществляется через Интернет.
Баланс единых транспортных карт пассажиры могут пополнить в устройствах самообслуживания Сбербанка России, через банк «Возрождение», «Промсвязьбанк», «Мособлбанк», «Московский Кредитный Банк», салоны связи «Связной», сервис ЯндексДеньги, терминалы Qiwi и терминалы Cyber Plat, а также в отделениях Почты России, расположенных в Московской области.
Кроме того, для удобства пользования едиными транспортными картами совместно со Сбербанком России реализован дополнительный сервис автоматического пополнения баланса карт. При подключении услуги «Автоплатеж» баланс единой транспортной карты будет автоматически пополняться на указанную пассажиром сумму при снижении баланса до минимального значения.
Приобрести карту #Стрелка пассажиры могут в пунктах реализации АО «МОСТРАНСАВТО», салонах связи «Связной», на железнодорожных станциях АО «ЦППК» и АО «МТППК», а также в отделениях Почты России, расположенных в Московской области.
Напомним, Минтрансом региона разработан и утвержден регламент по профилактике вспышки вирусных заболеваний и с угрозой распространения коронавирусной инфекции. Все водители обеспечены дезинфицирующими средствами, салфетками, одноразовыми масками. Перед выходом на линию в автобусах, такси и электричках помимо ежедневной влажной уборки дважды раз в день проводится полная дезинфекция салонов. Все средства абсолютно безопасны для пассажиров.
Обращаем внимание пассажиров, что для профилактики вирусных заболеваний необходимо использовать медицинскую маску (респиратор), мыть руки с мылом и водой. Полный перечень рекомендаций можно посмотреть на сайтах Роспотребнадзора и Министерства здравоохранения Подмосковья. Также за рекомендацией можно обратиться на «горячую» линию Роспотребнадзора +7 800 555-49-43 и Росздравнадзора +7 800 550-99-03.
google Поиск ››› В Общественном транспорте Подмосковья отменили продажу билетов у водителя
bing Поиск ››› В Общественном транспорте Подмосковья отменили продажу билетов у водителя
[search=yandex]В Общественном транспорте Подмосковья отменили продажу билетов у водителя[/search]
С 1 октября изменяются правила перевозки детей в автобусах 01 окт 2019, 12:03
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации с 1 октября текущего года изменяются правила перевозки группы детей автобусами. Теперь поездка должна осуществляться в сопровождении взрослого, который несёт полную ответственность за безопасность каждого ребёнка в транспортном средстве.
«В этом году изменили правила перевозки детей автобусом. Новые требования заключаются в том, что ответственный за поездку должен быть уверен, что все дети пристёгнуты ремнями безопасности, в течение всего пути и не при каких обстоятельствах не встают с мест во время движения автобуса. При длительной поездке сопровождающий обязан иметь при себе список мест размещения для детей на отдых в ночное время или реестровый номер осуществляющего организацию перевозки туроператора», — подчеркнул Владимир Егоров.
Также начальник ОГИБДД отметил, что в новых правилах скорректирован перечень документов необходимых для осуществления групповой поездки детей, уточнены требования к стажу работы водителя и сроки подачи уведомления в подразделение Госавтоинспекции об организованной перевозке группы детей.
google Поиск ››› С 1 октября изменяются правила перевозки детей в автобусах
bing Поиск ››› С 1 октября изменяются правила перевозки детей в автобусах
[search=yandex]С 1 октября изменяются правила перевозки детей в автобусах[/search]
|
