Бесконтактная оплата проезда в общественном транспорте Подмосковья 21 окт 2020, 05:45
В Подмосковье на всех маршрутах общественного транспорта есть возможность оплаты проезда бесконтактным способом — банковской картой или картой #Стрелка. Согласно принятому Московской областной думой закону, перевозчики обязаны проинформировать пассажиров о возможности бесконтактной оплаты. Сведения об этом должны быть на входе и выходе из транспортного средства. При этом пассажир имеет право ехать бесплатно, если у него отказались принимать бесконтактную оплату.
«Не все пассажиры знают о законодательстве, которое не обязывает пассажира искать наличные, если карту по каким-то причинам не приняли. Обязав перевозчиков разместить информацию в каждом автобусе, пассажир мотивированно сможет сказать водителю, что ему не обеспечили возможность оплатить картой, и закон позволяет ему ехать бесплатно», — сказала первый замминистра транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Анна Кротова.
Отметим, что если информация об оплате бесконтактно отсутствует, то перевозчику грозит штраф: для должностных лиц он составит от 30 до 50 тысяч рублей, для юридических лиц — от 70 до 100 тысяч рублей. Кроме того, водителя или кондуктора могут оштрафовать за отказ принимать карту на 2 тысячи рублей. О нарушениях в транспорте жители могут сообщить на горячую линию Минтранса Подмосковья +7 495 228-19-19 и на портал #Добродел.
google Поиск ››› Бесконтактная оплата проезда в общественном транспорте Подмосковья
bing Поиск ››› Бесконтактная оплата проезда в общественном транспорте Подмосковья
[search=yandex]Бесконтактная оплата проезда в общественном транспорте Подмосковья[/search]
В Москве обновили данные о пассажиропотоке во время эпидемии 05 апр 2020, 02:02
Аналитики сравнили пассажиропоток в Москве днем в субботу с показателями аналогичного периода прошлого года и выяснили, как эпидемия коронавируса и связанные с ней ограничения повлияли на загруженность дорог и общественного транспорта, говорится в сообщении пресс-службы столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Оказалось, что количество пассажиров метро снизилось на 81%, наземного транспорта - на 70%, пригородных электричек - на 66%.
«Дороги в Москве сегодня были свободнее на 85%, чем три недели назад», — отмечается в материале.
Из-за коронавируса для жителей Москвы действует режим обязательной самоизоляции. Выходить из дома можно только для похода в продуктовый магазин или аптеку, выгула собаки и выноса мусора.
google Поиск ››› В Москве обновили данные о пассажиропотоке во время эпидемии
bing Поиск ››› В Москве обновили данные о пассажиропотоке во время эпидемии
[search=yandex]В Москве обновили данные о пассажиропотоке во время эпидемии[/search]
Пригородные электропоезда Белорусского направления 10 декабря перейдут на новое расписание 07 дек 2017, 12:43
Пригородные электропоезда Московской железной дороги 10 декабря перейдут на новое расписание, которое будет действовать в течение года, в новом графике движения поездов увеличится количество электричек и появятся новые маршруты диаметральных экспрессов, говорится в сообщении пресс-службы МЖД.
«На нескольких радиальных направлениях назначены дополнительные электрички, у ряда поездов продлятся или изменятся маршруты. Также впервые появятся диаметральные экспрессы, выполняющие рейсы с Белорусского на Савеловское направление. Раньше такие поезда курсировали только на Курско-Рижском диаметре», - говорится в сообщении.
В новом графике будут ускорены семь межобластных экспрессов Горьковского и Казанского направлений: четыре между Москвой и Владимиром и три – между Москвой и Рязанью. Увеличится количество пригородных поездов на Белорусском, Горьковском, Киевском, Павелецком, Курском и Рижском направлениях.
Пять новых диаметральных экспрессов станут выполнять прямые рейсы из Лобни в Звенигород и Можайск, еще четыре – из Дмитрова в Можайск и Одинцово. Четыре дополнительных электропоезда станут курсировать между Киевским вокзалом и остановочным пунктом «Новопеределкино» (в 6:55 и 8:05 в Москву, а в обратном направлении в 18:42 и 19:43).
С Курского вокзала будут отправляться две дополнительные электрички: в 18:17 до Железнодорожного, в 10:50 экспресс до Волоколамска; в Москву электропоезд начнет выходить в рейс из Железнодорожного в 8:29, а экспресс из Волоколамска – в 13:55.
Также электрички Белорусского направления станут чаще останавливаться на платформе «Тестовская», с которой можно перейти на станцию МЦК «Шелепиха». У 10 экспрессов Павелецкого направления появятся дополнительные остановки для посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах «Бирюлево-Пассажирская», «Расторгуево», «Белые Столбы» и «Тесна».
источник
google Поиск ››› Пригородные электропоезда Белорусского направления 10 декабря перейдут на новое расписание
bing Поиск ››› Пригородные электропоезда Белорусского направления 10 декабря перейдут на новое расписание
Одинцовские дворы повторно проверят на дорожные ямы 26 сен 2018, 22:32
26 сентября, в администрации Одинцовского района состоялась еженедельная планерка. Одной из тем обсуждения в традиционном блоке #Добродел стали жалобы жителей на ямы во дворах города Одинцово. Глава Одинцовского района Андрей Иванов поручил повторно проверить все ямы и оцифровать вновь выявленные. Руководитель муниципалитета подчеркнул, что будут брошены все силы на их ликвидацию до конца сезона.
«Во время наших объездов на велосипедах города Одинцово, в какой бы двор мы ни пришли — везде ямы. Причем меня убеждают и по линии ЖКХ, и по городскому хозяйству, что все ямы у нас оцифрованы и все были отремонтированы. Получается, что это нет так. Налицо какая-то фикция. Все ямы в городе Одинцово нужно еще раз проверить, оцифровать те, которые не попали в реестр ранее — их, видимо, будет в разы больше ранее заявленной городом цифры. Все ямы мы постараемся в этот сезон успеть закрыть. Сегодня с 7 утра ремонтируют вчерашнюю проблему по Жукова, 40, — такая же работа должна быть проведена и по всем остальным территориям», — сказал Андрей Иванов.
Глава муниципалитета поручил профильному заместителю держать данный вопрос на личном контроле. Андрей Иванов подчеркнул, что данный вопрос будет вынесен на повестку следующего совещания, на котором главе района будет доложено о количестве выявленных ям, силах и сроках, которые потребуются на их устранение.
источник
google Поиск ››› Одинцовские дворы повторно проверят на дорожные ямы
bing Поиск ››› Одинцовские дворы повторно проверят на дорожные ямы
[search=yandex]Одинцовские дворы повторно проверят на дорожные ямы[/search]
Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти» 17 фев 2020, 11:22
О достоинствах и недостатках московского шоссе читайте в материале.
Короткое Можайское шоссе является одним из самых современных в Москве — и одним из самых «пафосных», ведь оно переходит в Кутузовский проспект. Несмотря на скоростную эстакаду, на других участках шоссе регулярно возникают проблемы с движением. Корреспондент узнал у экспертов-автомобилистов, какие участки дороги самые проблемные, когда на Можайку лучше не выезжать и почему продолжение шоссе имеет репутацию «дороги смерти».
1. Ручное управление
2. Проспект с дурной репутацией
3. Досадный просчет
4. Ад у МКАД
5. Можайский парадокс
Ручное управление
В сентябре 2014 года на Можайском шоссе открылась почти двухкилометровая эстакада — самая большая не только в Москве, но и в Европе. Ее возвели всего за год. Этот проект стал гордостью московских чиновников: на скоростную бессветофорную эстакаду с опорами до пяти метров в высоту планировалось перевести весь транзитный трафик. Проще говоря, там должны были ехать водители, которым нужно просто попасть в центр Москвы или уехать оттуда. А на первом, наземном уровне оставался весь местный трафик со светофорами и автобусами. Концептуально это и сегодня очень современное решение.
«Казалось бы, все правильно: на одном из самых загруженных направлений столицы появилась скоростная, современная эстакада, — говорит в беседе с
координатор движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов. — Вот только в районе дома №15 по направлению в Москву она неожиданно заканчивается светофором. Причем не простым, а на ручном управлении сотрудника ГИБДД».
По словам Шкуматова, причина столь странного решения — в развязке Рублевского шоссе и Кутузовского проспекта, по которой то и дело проезжают VIP-кортежи. Поэтому нередко, ради проезда спецмашин, для остальных водителей на Можайском шоссе включают красный свет — порой на пять минут, а то и дольше. И такая ситуация повторяется несколько раз и утром, и вечером.
Проспект с дурной репутацией
Между тем проблемы есть не только на Можайском шоссе, но и на примыкающем к нему Кутузовском проспекте, где до сих пор не появился отбойник между полосами. Такое ограждение препятствовало бы вылетам на встречную полосу и лобовым столкновениям.
«Отбойник на Кутузовском обязательно должен быть: это прописано в ГОСТ как необходимый элемент скоростной магистрали с 10 полосами, — говорит координатор общественного движения «Автомобилисты Москвы» Леонид Антонов. — Но его на проспекте нет, несмотря на требования как ГОСТ, так и автомобилистов Москвы. А потому Кутузовский среди московских вылетных магистралей носит печальное звание «дороги смерти».
По словам эксперта, из-за отсутствия отбойника аварии на Кутузовском проспекте нередко заканчиваются гибелью водителей.
По мнению автомобилиста, определенным решением стало строительство дублера Кутузовского проспекта, что помогло распределить потоки. Однако безопасность движения по-прежнему вызывает вопросы.
Досадный просчет
Несмотря на светофор с московского конца Можайского шоссе, эстакада делает трассу одной из самых беспроблемных в столице. Из-за отсутствия светофоров на эстакаде затруднений на ней почти не бывает — разве что в случае аварий. Как отмечает Леонид Антонов, если бы все московские вылетные магистрали были сделаны так же, как эстакада Можайского шоссе, в столице не было бы проблем при движении ни в центр, ни из центра. Но, как и все хорошее, эстакада заканчивается почти у МКАД — и тут начинаются проблемы.
«То ли денег не хватило, то ли вмешались какие-то иные факторы, но эстакада-дублер Можайского шоссе вливается в саму Можайку примерно за 200 метров до поста ДПС по направлению в область, — говорит Петр Шкуматов. — Потоки смешиваются. Те, кто едут по основному ходу Можайского шоссе, начинают уходить в сторону развязки на МКАД, и одновременно их начинает теснить поток с дублера».
По мнению Шкуматова, такая ситуация возникает потому, что примерно 200 метров дублера банально не достроены, а для этого нужно было бы всего лишь снести или перенести заправку и пост #ДПС.
«Сегодня этот пост вообще не функционирует, но из-за него на Можайке сужение в четыре полосы. В итоге на этом участке нередко возникают заторы, особенно при интенсивном движении. Хотя на противоположном конце эстакады все сделано вполне корректно», — отмечает эксперт.
Досадный просчет
Если смотреть на кусочек Можайского шоссе, который находится на территории Московской области, то там происходит странная история. В основной ход вылетной магистрали вливается чуть ли не пять потоков с разных направлений МКАД и, главное, через несколько десятков метров еще и местная улица — Амбулаторная.
«Ко всему прочему, водители там же пытаются заехать в большой ТЦ «Можайский Двор», сворачивая туда из второго и третьего рядов и мешая движению со МКАД. Это, фактически, убивает все движение.
Возникает эффект не просто бутылочного, а супербутылочного горлышка», — говорит Петр Шкуматов. Кроме того, как отмечает Леонид Антонов, на участке от МКАД до Одинцова дорожники постоянно что-то ремонтируют — и Можайское шоссе за пределами Москвы сразу превращается в почти круглосуточную глухую пробку.
«По-хорошему, схему движения там надо переделывать, — считает Шкуматов. — Местная дорога такой категории, как Амбулаторная улица, никак не должна напрямую примыкать к Можайскому шоссе. А в ТЦ «Можайский Двор» водители должны заезжать по местной дорожной сети, через правый поворот и обратное движение. Транзитный, основной трафик должен быть отгорожен от таких вещей».
По мнению эксперта, от Амбулаторной улицы на другую сторону Можайки можно было бы возвести небольшую эстакаду. А если это слишком дорого, разумно было бы превратить уже существующие улицы в полноценный дублер шоссе за пределами МКАД.
Можайский парадокс
Шкуматов отмечает, что в целом Можайское шоссе — странный объект, хоть на первый взгляд оно и сделано в соответствии с современными представлениями о разделении трафика.
«По факту проект оказался просто не доделан: с одной стороны он ограничен супербутылочным горлышком, а с другой — светофором на ручном управлении сотрудника #ГИБДД», — говорит эксперт.
Похожего мнения придерживается и координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел. По его словам, водители столичного региона долго терпели неудобства, пока шла реконструкция Можайского шоссе. Когда же она закончилась, движение на вылетной магистрали хоть и стало лучше, но до идеала ему по-прежнему далеко. К примеру, никуда не делись проблемы на пересечении со #МКАД.
«Вроде дорожники что-то сделали, вроде все красиво и интересно, но должного эффекта водители так не получили», — заключает Орел.
google Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
bing Поиск ››› Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»
[search=yandex]Эксперты о проблемах Можайки - «Дорога смерти»[/search]
|
