Губернатор Московской области Андрей Воробьев дал старт рабочему движению по новому путепроводу вблизи платформы «Одинцово» Белорусского направления Московской железной дороги.
«Это эпохальное, важное событие, потому что о данном переезде говорили еще в 1970-х годах. Уже тогда город, по сути, был разорван на две части, хотя и не был так застроен, как сейчас», - сказал Воробьев.
Он отметил, что благодаря профессиональной работе строителей объект был возведен за 20 месяцев.
«Это первый переезд, который построил муниципалитет, что очень приятно», - добавил Воробьев.
Путепровод проходит по территории Одинцова на участке от кольцевой развязки Можайского шоссе и улицы Неделина до эстакады через железнодорожные пути в районе станции «Одинцово».
Как отмечается в материалах к мероприятию, протяженность дорожного объекта, который состоит из эстакады и двух проездов, превышает 1 километр. На эстакаде сделаны четыре полосы для движения транспорта. Строительство дороги осуществлено за счет федерального, регионального и муниципального бюджетов. $this->auto_embed_video('http://www.youtube.com/v/Pd-NmhrFbS8?version=3&hl=en_US', '560', '340') google Поиск ››› Открыто движение по мосту в центре Одинцово bing Поиск ››› Открыто движение по мосту в центре Одинцово Да Винчи Одинцово Поиск ››› Открыто движение по мосту в центре Одинцово
Москвичи пытаются признать незаконным проект дублера Кутузовского проспекта, с жалобой на строительство они дошли до Верховного суда, по мнению истцов, проект планировки нарушает законы города, пишет в четверг газета «Коммерсант».
Строительство магистрали было предусмотрено генпланом столицы еще в 2010 году: она пройдет от «Москва-Сити» (развязка с ТТК) вдоль железной дороги и вольется в платный объезд Одинцова. Протесты жителей, дома которых попадают в зону будущей магистрали (районы Дорогомилово, Фили-Давыдково, Кунцево, Можайский), начались в 2012 году. Тем не менее в 2016 году Москомархитектура начала готовить проекты планировки участков будущей дороги, в августе 2017 года правительство Москвы их утвердило.
«В Верховном суде началось рассмотрение апелляционной жалобы нескольких десятков жителей Западного административного округа на решение Мосгорсуда от 15 мая 2018 года: суд отклонил их жалобу на проект планировки северного дублера Кутузовского проспекта», — говорится в сообщении.
В апелляционной жалобе указано, что суд первой инстанции неправильно определил обстоятельства, имеющие значение для дела.
«Жителей района туда не пустили, зал был набит платной массовкой. Порядок был грубейшим образом нарушен. Мы направляли жалобу по этому поводу в мэрию, но ответа не получили», — отметил Андрей Соболев, представляющий интересы жителей.
Второе ходатайство касается истребования доказательств по делу: текста концессионного соглашения и оценку воздействия будущей дороги на окружающую среду. Как отметил другой представитель интересов жителей Дмитрий Хорст, пункты взимания платы запланированы на месте зеленого массива. Позицию правительства Москвы представляли юристы Евгений Горин и Эдвард Аветисян. Горин отметил, что текст концессионного соглашения не имеет отношения к проекту планировки. Комментируя претензии об уничтожении зеленых насаждений, он отметил, что оспариваемый документ не содержит положений о вырубке.
«Представитель Генпрокуратуры Лариса Степанова выступила против удовлетворения ходатайств. Тем не менее судьи удовлетворили требования приобщить к материалам дела видеосъемку слушаний и предоставить истцам обосновывающие проект планировки документы. Слушания будут продолжены 14 ноября», — добавляется в материале.
Как уточняется в статье, проект дублера Кутузовского проспекта станет первой платной автодорогой на территории Москвы. Ее построят в рамках концессионного соглашения между столичным правительством и Новой концессионной компанией.
Жильцы начали обжаловать проект планировки в конце 2017 года. Они считают, что документ не прошел государственную экологическую экспертизу. По их мнению, проект, предполагающий вырубку леса, противоречит закону Москвы «О защите зеленых насаждений».
Дорожные службы Московской области в полном объеме выполнили работы по устройству асфальтобетонного покрытия на региональных дорогах Одинцовского района Подмосковья, говорится в сообщении пресс-службы «Мосавтодора».
«Программой ремонта этого года было запланировано обновление 15 участков автодорог общей протяженностью более 75 километров, что составляет 20% от сети региональных дорог Одинцовского района. На сегодняшний день устройство асфальтобетонного покрытия выполнено на всех объектах. На шести участках продолжаются работы по обустройству обочин и нанесению дорожной разметки», - сообщил генеральный директор ГБУ МО «Мосавтодор» Владимир Цыцулин.
На пяти участках региональных автодорог ремонтные работы проводились с применением щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси: Можайское шоссе с 40 километра по 41,9 километр, с 41,9 километра по 44,9 километра, Можайское шоссе – Городок-17 с 0,4 километра по 2,1 километра и на Звенигорород – Аксиньино – Николина Гора с 3,5 километра по 8,5 километр, с 9,6 километра по 12,2 километра.
По итогам народного голосования на портале «Добродел» в Одинцовском районе отремонтированы четыре участка автодорог общей протяженностью 16 километров: ММК – Аниково – Агафоново – Кубинка» с 23 километра по 30,3 километра, Звенигород – Ершово – Борисково – Скоково с 0 километра по 1,9 километра, ММК – Захарово» с 0 километра по 2,7 километра, Никольское – Власово» с 0 километра по 4,4 километра.
Ознакомиться с адресным перечнем программы ремонта региональных автодорог на 2017 год можно на портале «Добродел».
Три человека пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего в минувшую среду, 24 октября, на федеральной трассе М-1 "Беларусь" в подмосковной Кубинке. В сети опубликована запись с регистратора, запечатлевшего момент аварии.
Судя по кадрам, водитель большегруза не справился с управлением после сужения дороги. Фуру занесло, она врезалась в разделительное ограждение, а затем мужчина, находившийся за рулем грузовика, вылетел на проезжую часть вслед за лобовым стеклом.
Очевидцы поспешили на помощь водителю. Как выяснилось, в кабине фуры, пробившей ограждение на обочине и вылетевшей за пределы проезжей части, находилось еще два человека.
По данным местных СМИ, все пострадавшие были госпитализированы.
Строительство транспортной развязки на 27-ом километре федеральной трассы М-1 «Беларусь» подходит к концу, в данный момент строители завершают бетонирование плит пролетных строений сразу на двух эстакадах, говорится в сообщении пресс-службы компании «Автодор».
На третьей эстакаде ведутся строительно-монтажные работы, после завершения которых специалисты начнут укладку мостового полотна.
«Новая транспортная развязка, которая соединяет Одинцовский район и Москву, призвана обеспечить транспортную доступность аэропорта «Внуково», Одинцовского района и двух новых спальных районов города Одинцова («Одинцово-1» и «Одинцовский парк»), где проживает свыше 50 тысяч человек. Развязка также устранит многокилометровые заторы на этом участке, вызванные почти круглосуточным движением поездов Киевского направления через внуковский железнодорожный переезд», - говорится в сообщении.
Кроме того, эта развязка станет одним из самых современных дорожных объектов. Строят ее с применением новых материалов и технологий.
«Эстакады здесь спроектированы не под прямым углом, как делается обычно, а в форме подковы. Это обеспечит более удобный съезд для автомобилей», - уточняется в пресс-релизе.
Помимо этого, строители реконструируют трехкилометровый участок - с 25-го по 28-ой километр.
«Более половины запланированного объема работ уже выполнено. По левой стороне основного хода трассы М-1 на этом участке уложен асфальт, смонтировано барьерное ограждение, обустроено наружное освещение. По ней запущено движение. Теперь строители приступили к реконструкции правой стороны. В ближайшее время здесь предстоит заменить около 44 тысяч кубометров грунта на песок, необходимый для строительства новой дороги, нижние слои которой возводятся сразу с учетом перспективного трафика», - уточняется в материале.
На сегодняшний день в среднем интенсивность на этом участке составляет около 70 тысяч транспортных средств в сутки, и в большей степени это грузовики. Все слои «дорожного пирога» по обеим сторонам разделены геосинтетическим материалом, а нижний слой покрытия укреплен вяжущими армирующими добавками. Это позволит дороге выдерживать максимальные нагрузки при нарастающем транспортном потоке.
