Первое выездное заседание рабочей группы по проблемам пострадавших дольщиков состоится в Одинцове в среду
«Мособлдума в Одинцове проведет первое выездное заседание рабочей группы по подготовке предложений, направленных на совершенствование законодательных механизмов защиты прав и законных интересов участников долевого строительства», - говорится в сообщении.
В рамках заседания будут обсуждаться вопросы по проблемным объектам Одинцовского района. При этом будут обсуждаться не только объекты, признанные проблемными официально и внесенные в перечень, но и те объекты, которые являются долгостроями, не внесены в перечень, но которые также находятся под контролем.
Профессионалов-победителей года в сфере ЖКХ в ходе XVI областного конкурса «Лучший по профессии» определили и наградили в Подмосковье 11 октября.
Профессионалов-победителей года в сфере ЖКХ в ходе XVI областного смотра-конкурса «Лучший по профессии» определили и наградили в Подмосковье 11 октября, говорится в сообщении пресс-службы министерства жилищно-коммунального хозяйства Подмосковья. Конкурс «Лучший по профессии» в сфере ЖКХ организован министерством ЖКХ Московской области совместно с Московской областной общественной организацией Общероссийского профсоюза работников жизнеобеспечения и государственным автономным образовательным учреждением Московской области «Учебно-курсовой комбинат жилищно-коммунального хозяйства», отмечается в материале. «По результатам конкурсных испытаний в каждой номинации были определены и награждены лучшие профессионалы. Также конкурсная комиссия отметила поощрительными призами и дипломами самого молодого участника конкурса, участника конкурса с наибольшим трудовым стажем по специальности в жилищно-коммунальном хозяйстве, участника в номинации «За волю к победе» и команды муниципальных образований «За лучшую экипировку участников смотра-конкурса». Наибольшее число лучших профессионалов в сфере ЖКХ Московской области выявлено в Мытищах, Коломне, Ступине и в Одинцове», - говорится в сообщении. На конкурсе в борьбе за звание лучшего по профессии в сфере ЖКХ приняли участие более 200 человек по направлениям: электрогазосварщик, дворник, слесарь аварийно-восстановительных работ систем теплоснабжения и горячего водоснабжения, слесарь аварийно-восстановительных работ систем водоснабжения и водоотведения, электромонтер жилищного фонда, слесарь-монтажник санитарно-технических систем и оборудования, штукатур-маляр, оператор котельных и машинист насосных станций, уточняется в материале. «Нам важно понять уровень профессиональной подготовки работников сферы ЖКХ Подмосковья. Эта сфера одна из самых востребованных у жителей. Практически ежедневно каждый из нас может видеть результаты работы дворников, сантехников, электриков и представителей других рабочих профессий, поэтому мы хотим знать лучших профессионалов сферы ЖКХ в лицо. На мой взгляд, наша сфера самая замечательная, поскольку она оказывает людям необходимые и профессиональные услуги», - приводятся в сообщении слова заместителя министра ЖКХ Московской области Анжелы Пуховой. Также, по данным пресс-службы, в рамках конкурса прошел первый в Российской Федерации чемпионат «Молодые профессионалы ЖКХ» по методике WorldSkills по компетенциям: сварочные технологии, электромонтажные работы, сантехника и отопление. Как ранее сообщала руководитель учебно-курсового комбината ЖКХ Нина Кудишина, миссия конкурса схожа с концепцией WorldSkills – развить профессиональные компетенции и повысить престиж профессии работников отрасли, добавляется в сообщении.
Новый год семьи Козловых и Былич из Голицыно теперь смогут отметить в новых квартирах с отделкой. Ключи от муниципального жилья в ЖК «Князь Голицын» им вручил сегодня, 19 декабря, глава Одинцовского района Андрей Иванов. Многодетная семья Былич, на иждивении которой находится малолетний тяжелобольной ребенок, ранее была вынуждена всемером ютиться на 40 квадратных метрах. Семья Козловых, которая также состоит из 7 человек, жила в аварийном доме в бывшем военном городке Бутынь. На личном приеме главы муниципалитета обе семьи обратились с просьбой помочь в улучшении жилищных условий. Как рассказал Андрей Иванов, районная администрация смогла найти новое жилье до новогодних праздников.
«Вы были у меня на приёме совсем недавно — неделю и две недели назад. Тогда я сказал, что в самые короткие сроки найдём для ваших семей достойное жильё. Как видите, мы держим своё слово. Теперь вы можете встретить праздники в новых квартирах», — сказал Андрей Иванов. Просторные квартиры в центре Голицыно расположены на 10 и 17 этажах новостройки на Заводском проспекте. Площадь каждой квартиры — свыше 90 квадратных метров. Это почти в два раза больше того, что было у новосёлов ранее. Также в квартирах был проведен муниципальный ремонт. «Переселение жителей из ветхого аварийного фонда является для нас актуальной задачей. В этом году 22 семьи получили новые квартиры в Кубинке, еще 15 — в Лесном Городке», — рассказал глава Одинцовского района. Напомним, что семья отставного военного Ивана Козлова проживала в трехкомнатной квартире общей площадью около 50 квадратных метра. Ранее дом находился в собственности Министерства обороны, сегодня он признан аварийным и опасным для проживания.
Семья Александра Былич из Голицыно получила квартиру из муниципального фонда Одинцовского района в связи с непригодностью старой жилплощади для проживания. Как рассказала на личном приеме Елена Былич, ее тяжелобольному сыну нужна срочная операция, но сырость в помещении провоцирует у ребенка постоянный насморк. Непрекращающийся воспалительный процесс не дает проводить оперативное вмешательство.
В июле 2013 года в открытом конкурсе на развёртывание сети Wi-Fi в московском метрополитене победила компания МаксимаТелеком. И уже в сентябре беспроводной интернет появился в поездах на Каховской линии. С тех пор работа над подземным интернетом не останавливается ни на день: сеть продолжает расширяться вместе с появлением новых станций, проложенная ранее инфраструктура требует обслуживания, ремонта и замены по модернизации, новый подвижный состав диктует собственные правила по размещению оборудования в вагонах. Читайте в материале.
Проектирование сети Все начинается с проектирования сети. За пять лет инженеры МаксимаТелеком обследовали около 400 км тоннелей и 232 станции метро. Разнообразие материалов, геометрии тоннелей и наличие открытых участков пути делают проектирование такой сети сложной задачей. Решением стала разработка уникальной методики радиопланирования беспроводных сетей связи. Она базируется на симуляции (математическом моделировании) канального и системного уровня транспортной радиосети в тоннелях и на открытых участках. И позволила определить оптимальные места размещения базовых станций.
Монтаж базовых станций в тоннелях
Базовая станция - это аппаратный комплекс, который состоит из радиомодуля, антенн, кабельных сборок, шкафов для подвода электрических и оптических кабелей. Базовые станции устанавливаются на специальные металлоконструкции – мачты. Их дизайн также разработан инженерами МаксимаТелеком. Они крепятся к путевой стене тоннеля, не нарушая разрешенные габариты приближения оборудования к пути.
На мачте монтируются два шкафа: один для запаса оптического кабеля, другой – для активного Wi-Fi-оборудования и электрооборудования базовой станции.
Антенны на базовых станциях в тоннеле через радиоканал позволяют передавать сигнал на базовые станции в поезде. Базовые станции в тоннелях размещаются с интервалами 450-900 м, в зависимости от особенностей путевой инфраструктуры каждой линии метро. Это позволяет поезду двигаться в сплошном радиополе и обеспечивать покрытие сети на всей протяженности линии. В настоящее время в московском метро установлено более тысячи базовых станций.
Каждая базовая станция в тоннеле через оптоволокно подключена к стационарным узлам связи, расположенным в служебных помещениях метрополитена. С этих коммутаторов сигнал передается на уровень агрегации линии. На каждой линии стоит один большой коммутатор. С таких коммутаторов данные передаются на следующий уровень – ядро сети, а оттуда – в дата-центры.
Установка базовых станций проводилась ночью, когда метро закрыто для пассажиров. На оснащение оборудованием одного перегона между двумя станциями метро требовалось около трех недель.
Протяжка оптического кабеля в тоннелях
После установки базовых станций в тоннеле, протягивают оптический и электрический кабели. Вес одного барабана с кабелем составляет более тонны. Для их перевозки используются мотовозы.
Оптический кабель обеспечивает передачу данных с базовых станций к узлам связи и далее - к ядру сети. Электрический кабель подводит электропитание от узлов связи к базовым станциям в тоннеле.
На всех линиях московского метро проложено более 1,4 тыс. км оптического и электрического кабелей. За одну смену монтажники протягивали до трех км кабеля. На уже открытых для движения поездов перегонах, работы велись ночью, во время "технологических окон". На прокладку кабеля отводилось от 20 минут до 2 часов, в зависимости от линии метро и графика работ различных служб Московского метрополитена.
Питание сети
Электроснабжение Wi-Fi-оборудования осуществляется от выделенных вводов электросети метро. На каждой станции в узле связи установлен шкаф с электрооборудованием. В нем находятся электрическое вводно-распределительное устройство и источник бесперебойного питания (ИБП).
К ИБП подключен электрический кабель, от которого питаются базовые станции в тоннеле и оборудование связи на станции.
Радиосеть поезд-тоннель
Сигнал с базовых станций в тоннеле через антенны передается по радиоканалу на мобильные базовые станции в поездах. Для обеспечения непрерывной связи и резервирования, такими станциями оборудованы первый и последний вагоны каждого поезда.
В зависимости от типа подвижного состава, антенны устанавливаются с внешней или внутренней стороны кабины машиниста. Например, на моделях поездов "Номерной" антенны можно увидеть на крышах вагонов. Они похожи на плавники.
Сеть внутри вагонов
Монтаж точек доступа в поездах
МаксимаТелеком разработала проект по установке Wi-Fi-оборудования на все типы подвижного состава, курсирующие на линиях метро. Разные модели подвижного состава имеют свои конструктивные особенности. Для каждой модификации поезда разрабатывалась индивидуальная проектная документация.
При оснащении поездов сетью Wi-Fi соблюдаются особые требования: использование комплектующих из негорючих материалов, работа оборудования от бортовой электросети и его проверка на электромагнитную совместимость с техническим оснащением поезда.
Работу сети Wi-Fi в подвижном составе обеспечивают точки доступа, установленные в каждом вагоне. Точка доступа работает в двух частотных диапазонах - 2,4 и 5 ГГц - и поддерживает все современные стандарты Wi-Fi. Управление сетью Wi-Fi в поезде обеспечивается контроллерами и маршрутизаторами, установленными в головных вагонах. Это позволяет добиться максимального качества покрытия и отказоустойчивости.
В каждом промежуточном вагоне поездов нового типа размещается конструктив с установленными на нем коммутатором, точкой доступа и преобразователем напряжения. Все Wi-Fi-оборудование в поезде соединено витой парой.
Питание сети Wi-Fi подключено к бортовой электросети вагона и автоматически включается при включении питания поезда. Таким образом, чтобы обеспечить работу Wi-Fi на борту, машинист при приемке состава по регламенту должен лишь включить автомат бортовой сети.
Монтаж и обслуживание Wi-Fi-оборудования в поездах проводятся в депо. Для оснащения одного поезда, бригаде из 10 человек требуется 8 часов. Точками доступа оборудованы более 5,8 тысяч вагонов. В ближайшее время планируется встроиться в производственный цикл завода–производителя вагонов. Инфраструктура Wi-Fi будет устанавливаться непосредственно на заводе, и поезда на линии будут выходить уже с оборудованием Wi-Fi.
Внутри состава протянуты две независимые кабельные линии пропускной способностью от 1 до 10 Гбит/с. Надежное сетевое соединение вагонов между собой обеспечивают специальные индустриальные разъемные перемычки. При смене конфигурации поезда никакой дополнительной настройки оборудования не требуется: сеть перенастраивается автоматически.
Оборудование
Работа сети Wi-Fi и сетевой инфраструктуры в подвижном составе построена на оборудовании Cisco. Для организации канала связи между поездами и базовыми станциями в тоннеле используется оборудование производства компании Radwin. Из российского оборудования используются опоры для базовых станций, кабели, разъемы, источники питания и антенны в поездах.
Тестирование сети
В МаксимаТелеком диагностикой сети Wi-Fi занимается специальный отдел. В подвижном составе регулярно проводятся проверки качества сигнала и скорости доступа при различном уровне загруженности сети. Также проводится проверка процессов идентификации и авторизации при подключении к сети Wi-Fi. Тестирование проводится на всех участках линий с помощью различных моделей смартфонов, планшетов и ноутбуков.
Благодаря регулярному тестированию сети, можно обнаружить сбои подключения, связанные с обновлением операционных систем смартфонов. Информация о них передается в службу технической поддержки для оперативного устранения. Благодаря своевременному тестированию совместимости, воспользоваться бесплатным доступом в интернет можно с помощью любых современных устройств, поддерживающих Wi-Fi.
Стоимость оборудования и монтажных работ
За пять лет работы сети в московском метро, в инфраструктуру было инвестировано более 3 млрд рублей. Из них на старте проекта и до конца 2014 года – 1,8 млрд. Стоимость работ составляла примерно половину этой суммы – 900 млн рублей.
Обслуживание оборудования
Инженеры и сменные механики МаксимаТелеком ежедневно выполняют работы по обслуживанию оборудования Wi-Fi в депо, на станциях и в тоннелях метро.
Например, на станциях один раз в полгода проводятся регламентные работы на узлах связи: проверка разъемов и кабелей, оборудования и кроссов. Постоянно отслеживаются показатели температуры и влажности, заряда батареи в источниках бесперебойного электропитания. В поездах проверяют крепление конструктива, питание сети, проводят диагностику и замену оборудования.
Модернизация сети
Бесплатный Wi-Fi на транспортной инфраструктуре – сервис, который повышает комфортность поездок. Спустя пять лет с момента строительства сети Wi-Fi в московском метро, пришло время для модернизации. В ходе апгрейда сети на каждой линии метро происходит замена базовых станций, коммутаторов и точек доступа в поездах, а также внедрение нового программного обеспечения. Из пассивного оборудования в поездах меняются кабели, источники питания, антенны.
Модернизация Wi-Fi-сети, прежде всего, позволит пользователям увеличить пиковые скорости передачи данных в часы наибольшей сетевой нагрузки. Также сократится время задержек при обмене данными. Это повысит скорость загрузки видео и веб-серфинга.
После модернизации аппаратный потенциал сети будет существенно выше, чем ее фактическая пропускная способность. Внедряемое оборудование сможет обеспечить в среднем полосу порядка 230 Мбит/с на поезд.
Возможности сети
Средняя скорость доступа в интернет на подвижном составе составляет 90 Мбит/с. Благодаря сети MT_FREE, пассажиры могут смотреть видео в высоком разрешении, слушать музыку, общаться в соцсетях, искать в интернете необходимую информацию. Сервис предоставляется пассажирам бесплатно и без лимита по объему интернет-трафика, и окупается за счет рекламной модели. Часть прибыли компании приносит использование пользователями услуги "Как дома", которая позволяет подключаться к Wi-Fi в метро без рекламы и авторизации. Стоит отметить, что проект сети Wi-Fi в московском метро реализован без привлечения бюджетного финансирования.
Ежедневно через сеть передается свыше 150 ТБ трафика.
По требованию Госжилинспекции управляющие организации «Альтернатива Профи» и «ПИК Комфорт» укомплектовали пожарные шкафы в жилых домах в Одинцове и Химках, говорится в сообщении пресс-службы надзорного ведомства.
Управляющие компании «Альтернатива Профи» и «ПИК-Комфорт» исполнили предписания Госжилинспекции соответственно в Одинцово и Химках. Требования инспекторов касались укомплектования систем пожаротушения.
«В обоих случаях проверки обращений жителей выявили отсутствие пожарных рукавов в местах общего пользования. В Одинцове – в доме №26 по Глазынинской улице. В Химках – по адресу: улица Молодежная, дом №76. Управляющие компании получили предписания укомплектовать пожарные шкафы в соответствии с требованиями противопожарной безопасности и правилами содержания общего имущества в многоквартирных домах. В установленный срок пожарные рукава в шкафах появились», – сказал руководитель надзорного ведомства Вадим Соков.
По его мнению, разукомплектованные пожарные шкафы – это прямая угроза безопасности жителей домов.
«Поэтому, несмотря на исполнение предписаний, были составлены протоколы об административной ответственности, которые переданы на рассмотрение мировых судов», – резюмировал Соков.
